御年90歳、スズキのトップに42年. 鈴木修会長（スズキ自動車）のユーモア溢れる名言・語録集！年齢、経歴は？ 鈴木修会長は、有言実行の好々爺として経済誌でも大人気 鈴木修会長（スズキ自動車）は、今なおかくしゃくとしていて、全体に丸みを帯びた体格に白くて太い八の字眉を蓄えた、人懐こい風貌。 「スズキのケイ」軽自動車でおなじみのスズキの、鈴木修会長の愛車や自宅、年収と老害について触れていきます。自動車メーカーの社長たちは、自社の車を愛車とすることが多いですが、鈴木修会長もそうみたいです。ちなみに社用車もスズキです。 鈴木 敏文（すずき としふみ、1932年（昭和7年）12月1日 - ）は、日本の会社経営者で実業家である。 株式会社セブン&アイ・ホールディングス代表取締役会長、経済団体連合会副会長、日本フランチャイズチェーン協会会長、日本チェーンストア協会会長、学校法人中央大学理事長等を歴任。
4月17日、ニューヨークで開催されたワールド・カー・アワード授賞式で、スズキ「ジムニー」がワールド・アーバン・カー賞（小型車賞）を受賞した。それから約一月後、僕は同社の鈴木 修会長と鈴木俊宏社長にトロフィを手渡すために、浜松本社に行ってきた 次の100年を見据えた成長戦略について語る鈴木修スズキ会長＝3月上旬、浜松市南区のスズキ本社 スズキは15日、1920年の創立から100年を迎える。 スズキの鈴木修会長（90歳）の動向が注目されています。40年以上もトップの引退時期、嫁は誰で、後継者の息子などを緊急リサーチです。 スポンサードリンク. こちらは、記者の問いかけに鈴木会長は…。スズキ経営陣、責任免れずのページです。日刊工業新聞社のニュースをはじめとするコンテンツを､もっと新鮮に､親しみやすくお届けするサイトです。 スズキ会長兼社長、鈴木修さん（90歳）の進退が注目されています。それにしても、在職42年間は長過ぎでしょう。90歳の会長だなんて、もはや漫画です。鈴木修さんの最大の誤算は、後継者に内定していた長女の婿、小野浩孝専務（当時）が2007年12月、膵臓癌のため、52歳の若さで亡くなったことです。鈴木修がいないとスズキが成り立たないって言われてるけど、老害としか思えない。鈴木修よ、いつまでも社長兼会長のポストにいると老害でしかない。老害自動車には興味無いんでね！当時の鈴木自動車工業は、織機製造の町工場からスタートして、オートバイの生産に進出。39年間で、業績を７倍増に――これが、鈴木修さんの最大の功績です。女系家族で、鈴木道雄は娘を３人、もうけました。鈴木道雄は、経営の舵取りを全てファミリーで固めました。1978年６月、48歳でスズキ（当時は鈴木自動車工業）の４代目社長に就いてから42年間、文字通り、トップに君臨する「超」ワンマン経営者です。スズキは1909年、静岡県の元大工で機械製作者、鈴木道雄（1887～1982、享年95）によって、自動織機の会社として起こされました。2015年、鈴木修さんは、長男・俊宏さん（61歳）を後継社長に指名、自分は会長職だけにとどまりました。鈴木修さんは1930年（昭和５）生まれ。１月30日の誕生日を迎えて、なな何と、90歳になりました。スズキの鈴木修会長（90歳）の動向が注目されています。40年以上もトップの引退時期、嫁は誰で、後継者の息子などを緊急リサーチです。1977年６月、俊三が死去。10月、鈴木道雄が病気、11月には、實治郎も病気で倒れました。ラッキーな面があったのは事実ですが、この結果、鈴木修さんの体制は、盤石になりました。折から、本格的なモータリゼーションを迎えていたインドで、スズキの合弁会社は、業績を急拡大。インドでのシェアが５割を超えました。しかし、鈴木修さんは引き時を見誤り、いまだにトップに居続けています。旧姓は松田と言い、中央大学法学部を卒業後、中央総合銀行（現・愛知銀行）に入行しました。折しも、自動運転などの自動車の次世代技術で、スズキは、世界のトップから大きく引き離されています。そんな元々は銀行員だった鈴木修さんは1958年、２代目社長・俊三に見いだされ、婿養子として長女と結婚。同時に鈴木自動車工業に入社しました。後継者を失った鈴木修さんは“生涯現役”として、スズキのトップに居続けるしかありませんでした。近年、鈴木修さんは、記者会見での受け答えに行き詰まるようになりました。将来的には、スズキは、同じ東海地方のトヨタ自動車の傘下に入るしかないでしょう。なので、鈴木修さんの引退時期は、2020年度限りではないかと見られています。通産省（現・経産省）の元エリート官僚だった小野浩孝さん。その早すぎる死が、鈴木修さんの人生を狂わせてしまったと言っても過言ではありません。これを受けて翌1978年６月、鈴木修さんは48歳の若さで、４代目社長に就任しました。長女の婿が２代目社長・鈴木俊三（しゅんぞう、1903～77、享年74）、三女の婿が３代目社長・實治郎（じつじろう、1913～94、享年81）です。さらに、軽自動車の生産も立ち上げた時期で、当時の年間売上高は50億円程度でした。国民車構想のパートナーを探していたインド政府の調査団が、浜松を訪れました。一刻も早く、ご自分はリタイヤして、社長の器とは言い難い俊宏さんに代えて、後継社長をトヨタから迎えるしかないでしょう。その結果、1981年に連結売上高5000億円だったスズキは、2020年３月期に連結売上高３兆5000億円になる見込みです。たとえ、ご本人に辞める気がサラサラないにしても、90歳という高齢です。物理的な“終わり”が近いのではないかと、見られています。鈴木修さんは自ら、建設予定の工場の図面を前に、プレゼンに立ちました。その時点で、鈴木修さんは85歳だったので、そのまま社を去るべきでした。そのときの心情を、鈴木修さんは自著『俺は、中小企業のおやじ』（日本経済新聞出版社）で綴っています。当然ながら、物理的な限界が近付きつつある。車の運転免許だって返上しなければならない年齢なのに、自動車メーカーの経営をまだ続けている、あるいは、まだまだやれると思うこと自体が、どうかしています。その理由を考察する前に、鈴木修さんの来歴をざっとおさらいしてみましょう。通常は、そうなる前に、経営の第一線から身を引き、後継者に託すものなんですが、不幸にも、鈴木修さんは、それができないでいます。© Copyright 2020 世界は謎に満ちている.