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満を持しての新型車に勝機はあるか!?? これを速いと言ったら“jaro”に訴えられるんじゃないですかね それでも何かを信じてh氏もトゥデイを購入 そしてこの瞬間！ 踏んでナンボ！ぶつけてナンボの ガチンコドッグファイトチーム！ n.m.t.racing [non-mtrec-today] が宮崎で産声をあげたのでした 10年選手プリウスαが現役であり続ける秘訣と今後いざ勝負!! さらに、アルミ製ブロックと樹脂製パーツを多用して、エンジン単体の重量が軽量化されており、新規格の軽自動車としてはかなり軽量な700kgという車両重量で、パワーウェイトレシオは12.06kg/psとなかなかの数字を達成していたのです。また、安全装備の搭載や衝突安全性の高いシャシーの設計により、現代のクルマは、昔よりも車重が増えていること、以前よりもターボエンジンの燃費が良くなりました。か、カッコいい…!!!! １月ほど前に、ホンダのトゥデイ・ハミング（平成６年式）を購入しました。純正オーディオはＡＭラジオのみです。なので、さっそくケンウッドのＣＤオーディオと、取り付けキットを購入し、いざ純正を取り外してみたら、純正のオーディオは８ピンのコネクタで接続されていました。購入した取り付けキットは１６ピンで、購入したカー用品店に交換してもらいに行ったら「そんなコネクタは見たことがない…」と言われてしまいました。１６ピンを、切って８ピンに繋げてくれとのことです。しかしどの線が電源で、どの線がスピーカー線なのかもわからず、インターネット上を探し回りましたが、８ピンのコネクタのことについては発見できませんでした。せっかく購入したオーディオも付けれず困っております。どなか、この８ピンに詳しい方、取り付けたことのある方、おりましたら情報をお願いします。なお純正からは、その８ピンのうち６本使っており、ケーブルの色は赤と黒と灰色と黄色と青と白です。おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。トゥデイＪＷ3のキャブを外し、キャブの洗浄、パッキン類交換をしました。デスビも邪魔だったので、外しました。デスビは駆動のギヤがかみ合う場所でしか取り付けれないだろうと思って外したところで、がっかり。これ、ヘリカルギヤでかみ合ってんじゃん！位置合わせが・・・。くみ上げたのですがやはりエンジンかかりません。今日は暗くなったので作業やめました。明日タイミングライトで見てみようと思っていますが。この車は点火タイミングを診る切り欠きがクランクプーリーについていないように見えました。どこで見ればいいのでしょうか？またデスビとカムのギヤがずれてしまっている場合、どこを基準に見て合わせればいいのでしょうか？どなたかこの車種に詳しい方教えてください。お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう！ 株式会社交通タイムス社中山サーキット全盛期の1980年代ごろには「NCHKグランプリ」といって、西日本の走り屋たちがこぞって参戦した伝説のレースも開催された。シビックやレビン／トレノ2（AE86）などが入り乱れる「テンロククラス」の壮絶なバトルはいまでも語り継がれるほど。激速トゥデイ文化を分かりやすく「西日本」からの目線で辿ってきたが、もちろん「東日本」もとい「全国」に、軽四耐久におけるトゥデイの強さは浸透している。だが、西に言えることは、エコランではなく“常に全開”という独自の進化を遂げてきた違いがある。ホンダオート岡山トゥデイの速さの（いい意味での）元凶（! さらに、アルミ製ブロックと樹脂製パーツを多用して、エンジン単体の重量が軽量化されており、新規格の軽自動車としてはかなり軽量な700kgという車両重量で、パワーウェイトレシオは12.06kg/psとなかなかの数字を達成していたのです。また、安全装備の搭載や衝突安全性の高いシャシーの設計により、現代のクルマは、昔よりも車重が増えていること、以前よりもターボエンジンの燃費が良くなりました。か、カッコいい…!!!! ナンバープレートの「封印」にどんな意味があるのか?こうして、当初、高齢者の移動や営業車として想定されていたエッセは、一部のユーザーによって、スポーツカー資質を持っていることが注目されるようになりました。またトランスミッションは5速MTも用意されており、軽量でハイパワー、そしてMTという軽スポーツカーとして充分なスペックがエッセには備わっていたのです。ランエボ＆パジェロ復活劇場!!!! !RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表これらのモデルにはターボ過給のエンジンが搭載されていますが、NA(自然吸気)エンジンでも速くて楽しい軽自動車があるのをご存じでしょうか。NAエンジンの軽スポーツカーは、過去を振り返ってみてもほんのわずかしかありません。その理由としてまず挙げられるのは、エンジンパワーの問題です。旧・軽自動車規格による狭い運転席に苦労して乗り込むと、まず驚くのが、そのドライビングポジションの低さです。そして、ターボ車に比べると圧倒的に燃費が良かったというのも特筆すべき点です。岐路に立つ先駆者 マツダCX-3が1.5Lガソリンを追加して勝負を仕掛ける事情それでは、NAエンジン搭載で軽快な走りを提供してくれた希少価値の高い軽自動車をいくつかご紹介しましょう。また、車重は760kgと軽量で、パワーウェイトレシオは11.88kg/ps。ミッションは5速MTのみ、パワーステアリングは装備されないという、なんともストイックなクルマでした。そして、後ろから派手に聞こえてくるエンジンサウンドは、ドライバーの気分を盛り上げ、アクセルを踏み込むと8,500rpmのレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジン。まだまだ現役宣言!!! 2020ＪＣＷクラスに参戦！しかし、エッセの魅力は、親しみやすさや価格だけではありませんでした。搭載されていたKF-VE直列3気筒エンジンは、NAながら58psを発生しました。軽自動車のエンジンの排気量は上限が660ccと決められているため、車重の軽い軽自動車であっても、スポーツ走行を楽しめるレベルのパワーを得るためには、ターボは欠かせないのです。しかし、NAエンジンの軽快なレスポンスと軽自動車の軽さを存分に楽しむという点では、NAエンジンの軽自動車は、他のモデルにはない面白さがあります。自然なフィーリングとレスポンスが得られるようになったことなどから、NAエンジンを搭載するメリットが薄れてしまったという点も理由に挙げられます。ちなみにビートの後継モデルとも言えるS660はターボエンジン。NAエンジンであるビートは貴重な存在だったのです。ターボモデルの軽スポーツカーに比べると、加速での鋭さは控えめなものの、8,000rpmまで回るエンジンを使い切る楽しさがあり、軽自動車の草レースではいまだに現役で活躍しています。【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪 トゥデイ！今では希少な1台！当店自慢のドレスアップカーです！MTREC！で速い！グレードRS！希少です！正規オークションで厳選仕入！美車です！実低走行！7．4万kmはまだまだ乗れます！アクセス多 … 新型レヴォーグ 全グレード判明＆STIスポーツも設定ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開その走りの楽しさゆえに、メーカーからチューニングパーツが販売されたり、社外パーツが出回ったりとNA軽スポーツとして高く評価されることとなった面白い1台でした。【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号なぜ軽自動車にはない? ホンダの、トゥデイha4の、mtrecを購入したいのですが、mtrecと、そうでないトゥデイの見分け方を教えてください。 たとえば、何年から何年製造とか、エンジン型式が何とか、識別の仕方を教えて ください。 お願いします。 mtrec に関する質問 mtrecのe07 どうなるんだ、日産次期シルビアMINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN. !RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表これらのモデルにはターボ過給のエンジンが搭載されていますが、NA(自然吸気)エンジンでも速くて楽しい軽自動車があるのをご存じでしょうか。NAエンジンの軽スポーツカーは、過去を振り返ってみてもほんのわずかしかありません。その理由としてまず挙げられるのは、エンジンパワーの問題です。旧・軽自動車規格による狭い運転席に苦労して乗り込むと、まず驚くのが、そのドライビングポジションの低さです。そして、ターボ車に比べると圧倒的に燃費が良かったというのも特筆すべき点です。岐路に立つ先駆者 マツダCX-3が1.5Lガソリンを追加して勝負を仕掛ける事情それでは、NAエンジン搭載で軽快な走りを提供してくれた希少価値の高い軽自動車をいくつかご紹介しましょう。また、車重は760kgと軽量で、パワーウェイトレシオは11.88kg/ps。ミッションは5速MTのみ、パワーステアリングは装備されないという、なんともストイックなクルマでした。そして、後ろから派手に聞こえてくるエンジンサウンドは、ドライバーの気分を盛り上げ、アクセルを踏み込むと8,500rpmのレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジン。まだまだ現役宣言!!!
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ホンダの、トゥデイha4の、mtrecを購入したいのですが、mtrecと、そうでないトゥデイの見分け方を教えてください。 たとえば、何年から何年製造とか、エンジン型式が何とか、識別の仕方を教えて ください。 お願いします。 mtrec に関する質問 mtrecのe07 どうなるんだ、日産次期シルビアMINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN. !RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表これらのモデルにはターボ過給のエンジンが搭載されていますが、NA(自然吸気)エンジンでも速くて楽しい軽自動車があるのをご存じでしょうか。NAエンジンの軽スポーツカーは、過去を振り返ってみてもほんのわずかしかありません。その理由としてまず挙げられるのは、エンジンパワーの問題です。旧・軽自動車規格による狭い運転席に苦労して乗り込むと、まず驚くのが、そのドライビングポジションの低さです。そして、ターボ車に比べると圧倒的に燃費が良かったというのも特筆すべき点です。岐路に立つ先駆者 マツダCX-3が1.5Lガソリンを追加して勝負を仕掛ける事情それでは、NAエンジン搭載で軽快な走りを提供してくれた希少価値の高い軽自動車をいくつかご紹介しましょう。また、車重は760kgと軽量で、パワーウェイトレシオは11.88kg/ps。ミッションは5速MTのみ、パワーステアリングは装備されないという、なんともストイックなクルマでした。そして、後ろから派手に聞こえてくるエンジンサウンドは、ドライバーの気分を盛り上げ、アクセルを踏み込むと8,500rpmのレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジン。まだまだ現役宣言!!!