後ほどご説明しますがパワーウインドウは弱点の1つであり、その中でも故障の多い車を引き当ててしまわれたようです。また近年はデザイン的にもスタイリッシュになってきており、高級車ではありませんが普段使いの便利な1台として満足感の高い車になっています。ただ近年のメガーヌは日産の車と共通部品を採用していることも多く、修理部品に日産の部品が使える場合があります。この場合は修理費用などの面で有利となります。多くは2002年のメガーヌⅡ以降の車ですが、それでも最初期の車は年式が結構古くなっています。こちらの方はメガーヌのスポーツ仕様であるRSに5年間乗っていらっしゃいますが、その間は故障がなしということでなかなか優秀な耐久性を発揮しています。故障すると窓ガラスが上がったままか、下がったままで固定されてしまいますので、防犯上などでも問題があります。某自動車メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。ルノー メガーヌもこれに当てはまる車が多く、中古車を選ぶ際には年式と走行距離が重要となります。修理にはパワーウインドウレギュレーターの交換が必要ですが、修理には一箇所100,000円〜150,000円ぐらいはかかってしまうのでかなりの高額部品です。そこでメーカーとは別の民間調査会社のデータを参照する必要があり、米国J.D.パワー社の公開する「自動車耐久品質調査」が信頼性の高い調査の1つとなっています。ですが近年は日産と規格を統一するなどして全体的な耐久性や信頼性は向上しています。電気系統のトラブルは一般的にはエンジンや車体側のセンサーの故障や、エンジン関連の電気系統の故障があります。フランスにはルノーの他にもプジョーやシトロエンといったメーカーがありますが、その中でもルノーは信頼性が高いほうです。こちらの方は11年もの長い間メガーヌヲの理続けてこられましたが、毎年故障が起こるような状況にあり手放すことにされたようです。この調査では車種単体ではなくメーカーごとの信頼性比較となりますが、データーがある調査の中では信頼性のあるものになります。ルノーは日本では販売台数が少ないことからこのランキングに入ってきませんが、ルノーの主戦場であるドイツ市場の結果がありますのでこちらを参考にします。ランキングトップは日本メーカーの三菱がつけており、その後を欧州メーカー、韓国メーカー、トヨタやマツダなどの日本メーカーが続きます。ですがパワーウインドウレギュレーターは経年劣化によって電動モーターが動かなくなったり、樹脂部品が破損して正常に作動しなくなったりと、年式が古くなってくるとトラブルが一気に増加します。この調査では各国市場で新車を購入したユーザーから購入後3年〜5年経過時の不具合を聞き取り調査しており、それをメーカーごとのランキング形式で発表したものになります。一般的に国産車の場合は年式10年以上もしくは走行距離100,000km以上で寿命と言われており故障が増えますが、輸入車の場合はその半分程度から故障が増加します。この調査でルノーは全体の16位という位置につけていますが、全22メーカーの中では平均以下という評価となっています。一方でメルセデス・ベンツやBMW、アウディなど日本で主要な輸入車メーカーはどれもルノーより順位が下であり、日本の輸入車として考えるとルノーの信頼性はそこまで低いわけではなさそうです。ルノー メガーヌはフランス生まれの中型車で、同社の代表的なモデルです。「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。メガーヌでもこういった故障事例はあり、修理には当該部品の交換を行って数万円〜100,000円ぐらいの修理費用がかかります。現行メガーヌであればまだ年式は数年しか経っていませんが、走行距離に関しては車によって差があります。自動車の故障率などのデータは各自動車メーカーが独自に市場調査をして集めているのですが、そのデータは社外秘の機密データとなっていますので一般には公開されません。一方こちらの方のメガーヌはパワーウインドウのトラブルが多発しているそうですが、5年で5回という高頻度で発生しており全ての窓が故障したそうです。ルノー メガーヌの故障に関してはTwitterにもさまざまな情報が投稿されていますので、その中からいくつかご紹介しましょう。そして経年劣化によって主に回転部分のベアリングなどが消耗し、それが原因で異音や異常振動が発生します。パワーウインドウは重たい窓ガラスをパワーウインドウレギュレーターという部品で上下させているのですが、この部品は電動モーターと金属や樹脂のアーム類などで構成されています。メガーヌの故障事例としてよく聞くのが電気系統のトラブルですが、特に多いのはコネクターやケーブル類の経年劣化によるトラブルです。日本にも初代メガーヌから正規輸入が開始されており、2000年ごろに日産自動車と提携した後は供給量も増えています。補機はエンジンの回転をベルトによって伝達し、その回転動力で動いています。エンジンが動いている間は常に高速回転をしており、その回転部分には高い負荷がかかり続けています。またメガーヌを始めとして少し前のルノー車全般に採用されていた補機には、回転部分に振動を抑えるゴムブッシュなどが採用されており、これが年々減ることで異常振動が起こる場合もあります。ルノー メガーヌの故障事例はいくつか代表的なものがあり、その中からいくつかご紹介しましょう。というのも、もともと信頼性の高い日産自動車との提携によって両者の設計ノウハウが交換されており、これによってルノー車が日本の厳しい環境でも耐えられる車になってきているということです。© 2020 カーブロ All rights reserved.日産とルノーは提携関係にあることから基本的な設計要件などが似ており、信頼性評価が同程度というのもうなずけます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。ルノーはフランス最大の自動車メーカーで、同社の中型車を代表するのがメガーヌです。メガーヌは1996年から実に20年以上日本に正規輸入されていますので、中古車市場には一定数のメガーヌの中古車があります。これはTwitterでも度々話題となったトラブルですが、窓ガラスを電動で上下させるパワーウインドウのトラブルが起こりやすいです。この結果からルノーは不具合の少ないメーカーとはいえませんが、一方で日産自動車と同程度の順位であり一定の評価はできます。ルノー キャプチャーは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！近年は補機の耐久性も上がってきており、故障が起こる走行距離は伸びてきています。補機はエンジンの動力で動作する機器で、エアコンコンプレッサーやオルタネーターといったものが代表的です。メガーヌにはハッチバックタイプと4ドアセダンの2種類が設定されており、ほぼこの1車種でルノーの中型車ラインナップを構成しています。前述のツイートにあったように毎年故障するようではたまったものではありませんね。メガーヌは1995年の登場以来フランス車の代表格の1つで、現行車は2016年にフルモデルチェンジを果たした4代目となります。ルノーは日本で乗る輸入車としてはマイナーな部類に入り街中で見かけることも少ないですが、その信頼性や耐久性は近年かなり向上しており故障の少ない輸入車になってきました。この世代のメガーヌではエンジンルームに黒い粉のようなものが残っていることがあるのですが、その原因はこのゴムのかけらだったりします。これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？ですが次もフランス車にされるそうで、その魅力にとりつかれてしまったようですね。しかし他には電線ケーブルであるハーネスの問題もあり、古いメガーヌではハーネスをおおおっている被覆が経年劣化で剥がれたり、コネクター部分の接触不良による故障など細かいトラブルも少なくありません。これら補機のトラブルに対しては基本的に補機の交換が必要で、一箇所あたり100,000円〜200,000円ぐらいの修理費用が必要です。 フランス車として世界中から人気の高いルノーの車は、どの車両もデザインがオシャレで、一度は乗ってみたい！という方も多いのではないでしょうか。 h23年6月～9月 の期間に 輸入された個体なら注意したい. メガーヌⅢのRSに乗って来年で5年になるけど、まったくトラブルなし。FBの仏車コミュ見るとプジョーとシトロエンは故障多い様子。故障報告、自慢になってる面もあるけど。 #フランス車 #ルノー — ひろゆき (@tENxJjdzUDKiGFP) December 6, 2017. あなたが狙っている メガーヌrsの中古車が. ルノー メガーヌ オーナーの評判. メガーヌgtとrsの値引き: 0: 2020/03/08 18:43:04: TFTディスプレイが消えるトラブル: 10: 2019/11/22 8:14:47: いいクルマなんだけどな。 5: 2008/05/22 2:34:02: メガーヌに取り付けれるカーナビについて教えてください。 0: 2007/06/03 22:59:06: ルノーには: 3: 2007/06/02 12:00:25 フランス車として世界中から人気の高いルノーの車は、どの車両もデザインがオシャレで、一度は乗ってみたい！という方も多いのではないでしょうか。 AL4の主要なトラブルはギアの変速ができなくなるギア抜けの症状が出ることで、それ以前に異音や振動の増加、手動での変速が重くなるなどさまざまな症状が現れます。AL4は1997年にフランス政府主導で開発されたフランス製4速オートマチックトランスミッションで、ルノーだけでなくプジョーやシトロエンなどの主要なフランス車にこぞって採用されました。しかしこのAL4は日本の道路状況にはどうやら会わなかったようで、当時からトラブル続出のオートマとして有名になってしまいました。あとは中古車の選び方の一般的なポイントを抑えて買うようにしましょう。中古車の一般的な選び方が分からない方は、こちらの記事もご覧ください。輸入車の電気系統が弱いのは日本の高温多湿な環境が影響しており、比べて乾燥した環境似合わせた欧州車であるルノーでは環境に適応しきれていないのです。創業は1898年と非常に古く、欧州での自動車販売台数ではNO.1を誇るメーカーです。日本への輸入は台数的には少なく、2017年は7121台と日本の輸入車販売で強いドイツ車の1/10ほどの販売台数。米国J.D.パワー車が調査している自動車耐久品質調査は、各国市場での新車を購入したオーナーから故障件数を聞き取り調査しており、新車購入から3年～5年の間に起こった実際のトラブルをもとにしたランキングです。この調査の結果ルノーは12位となっており、業界平均スコアよりは上回っています。ある意味ドイツ車やアメリカ車などよりもルノーは日本車に近いフランス車であり、故障の少なさで輸入車を選ぶのであれば結構良い選択となります。ルノー車の故障に関しては実際に所有しているオーナーさんの意見がもっとも参考になります。新しい車で頻発するトラブルではないので、おおよそ走行距離が70,000km以降の中古車などだと出やすい症状です。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。デザイン的にもフランス車独特のエレガントさがありますし、はじめて輸入車を買う際にもよさそうです。なおプジョーとシトロエンの故障率の詳細については、以下の記事でまとめています。あわせてご参考にしてみてください。電気系統といってもオルタネータなどの大きな部品は日産との共用が進んでおり信頼性は上がっていますが、もっと末端のインテリアのスイッチ類などが故障しやすい部分です。2000年の前後のルノー車のほとんどにこのAL4は採用されており、中古車で古いルノー車を購入するとトラブルの発生する確率がかなり高いです。中古車を選ぶ際になかなかチェックしづらい箇所ですが、弱点であることは把握しておいた方が良いですね。Twitterにはそういった評判が多数投稿されていますので、その中から何件かご紹介したいと思います。パワーウインドウでは窓ガラスを上下するためのパワーウインドウレギュレーターという部品があるのですが、この部品に使われるモーターが動かなくなったり、樹脂部品が破損してしまったりと、わりと負荷のかかる部品なのです。輸入車はよく電気系統が弱いと言われますが、信頼性の上がったルノーでもその傾向はあるようで、結構細かい箇所の故障が発生するようです。値段の安さは人気のなさやトラブルとイコールですので、よく吟味の上で選択しましょう。輸入車は故障が多いと言われていますが、ルノーの故障率はどうなのでしょうか？ この記事ではルノーの故障について、データを用いながら解説していきます。修理にはパワーウインドウレギュレーターの交換が必要で、費用は100,000円〜150,000円ぐらいです。日本メーカーと提携したルノーだからこそ、信頼性が高くなったのでしょうね。これについてはのちほど詳しくご説明します。この方はそのあたりにお詳しいようですが、現行のルノーはやはり日産との提携が良い方向に働いているようですね。また中古車で気を付けるべきAL4オートマの故障もありますので、それらの事例をいくつかご紹介しましょう。ルノーの故障率は日本車ほどの低さではないものの、日本の輸入車の中ではトップクラスの信頼性があります。これはルノーと日産の提携がもたらした大きなメリットで、日産車の信頼性の高い部品が使われている証ですね。パワーウインドウが動かなくなるトラブルは輸入車ならもはや定番のトラブルとなっており、ルノーでも故障の多い箇所です。なおルノーの車種ごとの故障については、以下の記事で解説しています。興味がある方はこちらもどうぞご覧ください。しかしそのデータはメーカーの重要機密のデータであり、社外には一切出てこない情報です。しかしそれが改善されたのは2000年に日産自動車と提携したあとで、日本メーカーのノウハウが導入された結果といえます。しかしそれでも前年比34.3%増と確実に成長しており、今後もルノーの台数は増加していく見込みです。これから欲しいなと思っている方もいらっしゃるでしょう。同様の調査は日本市場でも行われているのですが、ルノーは日本では台数が少なく調査対象外となっているので、今回は欧州最大の自動車市場であるドイツ市場での調査結果を見てみます。のちほどご紹介する故障事例も2000年前後のルノー車に特有のものがあり、中古のルノーは年式を重視して新しいものを選ぶのが良いでしょう。ルノーは昔は故障の多い輸入車という評判どおりのメーカーでしたが、近年は日本車のノウハウを導入したことで本当に信頼性が高いメーカーとなっています。古いルノーほど年式以上に信頼性がいまほど高くありませんので、購入費用より修理費が高くなることも珍しくありません。なお近年のルノーには日本製のオートマが搭載されているのでAL4のようなトラブル発生はなく、信頼性は高くなっています。もし故障の修理をする場合、ソレノイドバルブの交換ですむなら100,000円ぐらいの費用となりますが、ミッション載せかえとなると300,000円〜500,000円もの高額修理が発生します。そのため車の故障率は一般では把握できないのですが、メーカーとは別に民間の調査会社や保険会社などが独自に調査を行っているデータがあり、こちらは一般公開されているので我々でも参考にできます。しかし2000年直後ではまだまだ提携の効果はそこまでないので、信頼性は以前のルノーと大差ないでしょう。走行距離でいうと70,000km以上の中古車は要注意で、なにかしらトラブルが起こるのは覚悟しておかなければなりません。（走行距離の寿命の詳細は以下の記事をご参照ください。）車の故障率は各自動車メーカーが自社車について調査しており、それをもとに車の設計や生産にフィードバックを行っています。ちなみにその頃の中古車は価格もかなり下がっているのでお買い得に見えるのですが、それはトラブルの発生率も上がるということです。ルノーは日本ではまだまだマイナーな存在ですが、こと信頼性という点で考えるとかなり日本車に近い輸入車といえるでしょう。というより日産車に近いといった方が正確ですね。ルノー メガーヌは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！ルノー キャプチャーは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！部品や設計の共用をするということは車の信頼性の設計も共用することになり、当時から信頼性の高かった日産のノウハウはルノー車にも織り込まれ、結果的にルノーの信頼性を上げることに繋がります。細かい部品が多いので修理費はそこまで高額にはなりませんが、こういう細かい点の信頼性はもっと向上してほしいものですね。ただし中古車で値段がかなり安くなっているルノーには注意が必要です。新車の台数が少ないので中古車市場でも珍しいルノーですが、輸入自体はかなり昔から行われてきたので結構年式の多い車や走行距離の多い車両も見られます。某自動車メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。複雑で比較的故障の多くなるエンジンも、現在はルノー車に日産エンジンが載っていることも多く、信頼性はかなり上がっているといえるでしょう。ルノーは信頼性は上がってきたといっても故障する事例はあり、国産車にはあまりないような事例もあります。ルノーは2000年に経営危機に貧していた日産を子会社化しましたが、決して一方的な提携ではなく数多くのシナジーを目指して行われたものでした。ルノーにノウハウを提供している日産車の特徴については、下記の記事で詳しく解説しています。しかしトヨタや三菱、日産などの日本車メーカーと比較すると多少故障件数は多く、日本車並みの信頼性には一歩及ばないのがわかります。（各日本メーカーの故障率の詳細は以下よりご覧ください。）この方はルノーの中型車メガーヌのスポーツバージョンに乗られているようですが、5年間でまったく故障がなく満足されています。「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。そうなると気になるルノーの故障ですが、まずは故障率のデータから見ていきましょう。スイッチなどはルノー独自設計であることがほとんどですが、接触不良や断線、錆の発生などによって問題が起こります。そもそもその頃の中古車は走行距離も増え年式も古く、ただでさえトラブルが増えてくる時期です。もし運転中にこのトラブルが発生すると、変速ができなくなるばかりか安定した走行ができなくなったり、スピードが急に下がったりと、危険な状況も出てきてしまいます。© 2020 カーブロ All rights reserved.ルノーの日本での信頼性はずっと高かったわけではなく、90年代はまだまだ故障の多いメーカーとして有名でした。もしルノーの購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。原因は油圧で変速を制御するソレノイドバルブが故障することですが、オイルの汚れ方やダストの溜まり方などでもその箇所の故障発生率が変わるようです。例えばイグニッションスイッチやセンサー類、ライト類などの故障事例があります。ルノーの中古車を見る上で気にするのはやはり日産との提携についてで、ここ10年ぐらいの車種であれば信頼性が高いルノー車となっています。これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？荒い運転を行わないなど対応もありますが、根本的に故障しない方法はなく、AL4オートマ搭載車に乗るなら故障を覚悟しておかなければなりません。それはコスト低減のためのルノーと日産の部品共用化に始まり、現在では車両プラットフォームの共用、エンジンの共用など、さまざまな部分でルノーと日産が協力する形で設計開発する体制になっています。
ルノーは故障が多いって本当？ルノー車の故障事例やリコール情報など併せて解説！ 2018/08/09 2018/08/13. ルノー メガーヌの故障に関してはTwitterにもさまざまな情報が投稿されていますので、その中からいくつかご紹介しましょう。 メガーヌⅢのRSに乗って来年で5年になるけど、まったくトラブルなし。 ルノー メガーヌ R.S.についての情報を交換するなら、日本最大級の「価格.com クチコミ掲示板」で。交わされる情報の量と質は日本屈指のハイレベル！