クチコミ掲示板 > 自動車 > 自動車（本体） > 三菱 > アウトランダーphev 2013年モデル 『オプションの100V電源 後付けについてアドバイス下さい』 のクチコミ掲示板 JAPANの中古車情報サイト（carview!）だから安心。 三菱自動車のオフィシャルWebサイトです。購入サポート・アクセサリー・アウトランダー/PHEV についてご案内いたします。 アウトランダーphevの力強い走りや優れた燃費性能に魅力を感じている方は、大勢いらっしゃることでしょう。 しかし、大型のSUVなので運転が難しいのではないかと心配し、購入をためらっているケース … JAPANの中古車情報サイト（carview!）だから安心。 JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。※仕様・オプション・装備の詳細については各販売店にお問い合わせください。※カーセンサーの支払総額は店頭納車を前提にしています。自宅への納車をご希望された場合などは、別途納車費用がかかります※車検の切れた車両の場合、車検を取得するために必要な費用も含まれています※当情報の内容は各販売店により予告なく変更されることがあります。また、(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。※各プランで設定が異なる項目をまとめています。上記の仕様・オプション・装備もご確認ください。※販売店の所在する所轄運輸支局以外で登録する際や、車の定置場所、登録月によって、手数料や税金の額が異なる場合があります。詳しくは販売店にお問合せください※コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 2015/04/26 14:12i1NÈãOj2016/02/20 23:18i1NÈãOj 三菱アウトランダーphev g ナビパッケージ（4wd）【試乗記】 これぞ本当の“suv” 2013.03.04 試乗記 アウトランダーphevの知名度もあがり、気になっている方・購入をご検討されている方がたくさんいらっしゃると思います。 そこで！ 私自身の経験を踏まえ、今後購入検討されている方へのヒントになれば幸いです。 アウトランダーphevの魅力はこちらで紹介！
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carview!はYahoo! ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ここでしか読めないコラム、最新記事情報や読者アンケートの結果などクルマ好きなら必見です。走りも文句の付けようがない。電気式S-AWDの制御は的確で、コーナリングなど、ガソリン仕様よりずっとスムーズで扱いやすい。ホイールベースの間、最も低い位置に重いバッテリーを積むから、重心の低さも際立つ。サスペンションアームが埋まるほど深い泥や砂や吹きだまりの、しかも急斜面でなければ、初心者でも不安なく乗り切れる。オンロードでの走りにも定評あるアウトランダーだけに、乗用車としての快適性も抜群。そのうえで超々々低燃費つまり地球に優しいとくれば、これぞ本当のSUV（sport utility vehicle）と呼ぶべきではないだろうか。簡単に構造を紹介すると、好評のアウトランダー（4WD) の前後デフの代わりに2基の永久磁石型交流同期モーターを仕込んだのが基本。最高出力はともに82ps、最大トルクは前輪用が14.0kgm 、後輪用が19.9kgm（合計33.9kgm は普通のNAガソリンの3リッター級をしのぐ）。ここに床下のリチウムイオンバッテリーからの電力を電子制御で適切に配分する。4気筒2リッターエンジンは118psと控えめで、普段は駆動に参加せず、発電機を回すのが主な仕事だ。増殖めざましい電気駆動車の中では「発電機付き電気自動車（レンジエクステンダーEV）」に分類される。強い加速などのために深く踏めばエンジンも駆動するが、変速機がなく普通のトップギアに相当する単一レシオなので、60km/h以下では活躍できない。この途方もない数値は、国交省の定めるプラグイン専用の算出方式によるもので、普通のJC08モードでは18.6km/リッターだが、全長4.7m近く、重量ほぼ1.8トンで空気抵抗も大きいSUVとしては掟（おきて）破りの好成績（普通のガソリン仕様のアウトランダーは14.4〜15.2km/リッター）。それは、PHVなのにわざわざPH「E」Vと名乗るのと関係がある。エンジンも持ってはいるものの、実質的には純EVに近いのだ。どんな感じかは、乗った瞬間すぐわかる。洗濯機より静かに思えるほどスイ〜ッと軽く出て、そのままぐいぐい加速する。いっさい段付きのない、EV特有の不思議な加速感だ。12kWhというバッテリー容量は軽EVの「i-MiEV」(16kWh) より小さいが、穏やかなJC08的走行パターンなら60.2km、高速道路で追い越し車線のペースに合わせても35km以上は電力だけで走れてしまう（ただしヒーターを常用すると40％ほど減る）。そのうえでバッテリー残量が10％ほどまで減ると自動的にエンジンがかかり、ブ〜ンと発電を開始、それがバッテリーを経由して前後モーターに伝えられる。下り坂、惰力走行、減速時には回生機構が働き、路面から逆駆動されたモーターが発電機に変身、本来なら捨てるはずだったエネルギーをバッテリーに貯め込む。走行中、そういうパターンを巧みに使えるかどうかも、結果としての燃費に大きく影響する。注目は、やはりプラグインとして外部から充電できること。「プリウスPHV」と違って、100V、200Vのコンセントだけでなく急速充電器も使えるのがアウトランダーPHEVの強み。空っぽから満充電までの充電時間は100Vで13時間、200Vで4時間が目安。急速充電（80％で自動停止）は30分。べつに満充電しなくても、注ぎ足すだけでけっこう走れるから、よくあるファミリーカーの使用状況（たまに遠出するが、普段は自宅を中心に近距離ばかり）だと、ちょっと出かけて帰るたびにコンセントに挿しておけば、ず〜っとEV走行のままで、エンジンが働くチャンスがない。今回のテストでも、それを基本として使ってみたところ、総平均で27km/リッターに届いた。ダッシュ中央部のECOボタンを押しておくと、さらに10％か15％は伸びそうだ。あまり長期間エンジンを眠らせたままだと不具合もありそうなので、3カ月ほどすると、走行中に少しだけ自動的にかかる。メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。
AC100V充電されてる方、感想をよろしく。 ... 100v充電ケーブルはオプションで別に購入する必要があったと思います。(付属の200vとの交換不可) ... 先日 アウトランダーPHEVの中古を購入しました（先代 …
在庫あり | 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 2019年式 0.3万km ガンメタリック 5人乗り 4WD ハイブリッド車。(販売店舗：滋賀三菱自動車販売（株） クリーンカー栗東) Yahoo!