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自転車ロードレースの面白さを伝えたいと思い書き始めた記事の第２弾です。…自転車業界はチームの名前がコロコロ変わったり、数年でチームが無くなったりといったことが頻繁に起こります。大手スポンサーが撤退したり、資金集めが少しでも上手くいかないと途端に経営が苦しくなります。ただ、フルームが所属するチームスカイは、資金が豊富な世界最大のテレビネットワーク会社がスポンサーなので、他のチームに比べて好待遇となっています。そして、フルームは３度のツール・ド・フランス制覇と、ブエルタ・ア・エスパーニャを１度総合優勝するほどのスーパースターでもあります。2016年10月29日（土）に行われた「ツール・ド・フランス さいたま…自転車ロードレースで世界トップレベルの選手や、注目の選手だけを特性・脚…2016年のＵＣＩワールドチーム、18チームの特徴、注目選手、使用ロー…自転車競技は他のスポーツに比べて年収が低く、大きく儲かる競技ではありません。しかし、ロードレースには厳しい中にも集団で競い合って、様々な国を走る楽しさがあると思います。今後、日本でも素晴らしい自転車選手が出てくる事を願ってます。もし、世界で活躍する日本人選手が出てきたら、ガッツリ応援したいですね！自転車ロードレースでたびたび話題にあがるドーピング事件。最近ではブエル…自転車選手と、サッカーや野球のトップ選手とを比較してみましょう。わかりやすいように個人スポンサー料は抜きにして、純粋なチーム年棒のみを比べます。野球もドジャースの「クレイトン・カーショウ」という選手が約40億円もらってますし、バスケでもロケッツの「ジェームス・ハーデン」が約43億円の契約をしています。すごいですね。その他、自転車選手には大きな大会で優勝すると賞金がもらえたり、個人スポンサーからの収入もあるので、チームからもらえる給料にプラスアルファがあります。レースの賞金は、エースが勝てばアシストも均等に分けて配分されるので大きいですね。話がそれましたが、年収を気にするどころかチーム存続のためにも頑張って実績を残す選手達は本当に大変です。スポンサーを集める為に選手は常に実績を残し、企業名が入ったジャージの映像がテレビや新聞などに取り上げられるよう努めているのです。人間広告塔ですね。トップでゴールする瞬間は、ジャージのジッパーをしっかり閉めて、胸のスポンサーロゴが良く見えるようにするのも常識となっています。ツール・ド・フランスなど世界的なロードレースを走るようなプロ選手は、いったいどれくらいの年収を稼いでいるのでしょうか？欧州では非常に人気がある自転車競技ですが、日本ではサッカーや野球にくらべてまだまだ知名度が低く情報が少ないです。そこで、世界トップクラスのロードレーサーの年収を調べて、他のメジャースポーツと比較してみました。今後、プロを目指す人の参考になればと思います。ロードレースで注目されている世界のトップ選手を特性・脚質に分けて紹介す…さらに、「マーク・カヴェンディッシュ／イギリス」や「ナイロ・キンタナ／コロンビア」、「フィリップ・ジルベール／ベルギー」、「マルセル・キッテル／ドイツ」といった選手は年間200万ユーロ（約2億6000万円）。「リッチー・ポート／オーストラリア」といったエース級の有名選手クラスだと100万ユーロ（約１億3000万円）もらえます。後、フルームと同程度の金額を稼いでいるのが、ボーラ・ハンスグローエの「ペテル・サガン／スロバキア」で、少し下がって400万ユーロ（約5億2000万円）でバーレーン・メリダの「ヴィンチェンツォ・ニーバリ／イタリア」が続きます。まず自転車の最高年収は、フルームの6億5000万円でした。対してサッカーの「クリスティアーノ・ロナウド」は、39億円です（笑 香川真司選手といった日本人選手も海外で活躍して、年間5～10億円はもらっています。 山頂を登り切る直前！ 突然、優勝候補クリス・フルーム（昨年総合優勝）が加速。 山頂を一番で通過し、一呼吸も置かず、後ろを振り向くさえなく、そのままダウンヒルに突入した。 しかも、そのフォームが異常だった。 クリス・フルームに降りかかる問題として、給料の問題もある。 彼の年俸は500万ドルといわれており、35歳の年齢とケガからの復帰を考えると若いベルナルに投資したほうがチームとして都合が良い。 というわけで、今回は自転車選手の懐事情という重要なお話をします。プロの世界に飛び込みたい若者にもぜひ読んでもらいたい記事です。どのスポーツでも、チームのランクと選手の成績が給料を大きく左右します。サッカーや野球と比べて自転車競技選手の給料は高くないと言われていますが、トップスターは決して悪くない額を手にします。資金源は、各チームのマネージャーがスポンサーからかき集めた予算であり、一部は選手個人のスポンサー契約です。UCIが定める最低年俸は、ワールドチームが3万6300ユーロ（471万円）、プロコンチネンタルチームは3万250ユーロ（393万円）です。さて、次回のコラムは記念すべき100回目を迎えます。そして私がゲスト参加する「伊豆大島御神火ライド」の開催もありますので、楽しいこと続きですね。皆さん、今後とも末永くお付き合いください。フルームと同等の金額をもらっているのが、ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）。やはり彼のカリスマ性や強さ、注目度によって給料がアップしました。その次に続くのが、我がイタリアのヴィンチェンツォ・ニーバリ（バーレーン・メリダ）。アスタナ プロチームから移籍するのには、400万ユーロ（およそ5億2000万円）という重要な動機が必要でした。この状況は、2015年にイタリア大手新聞、コッリエレ・デッラ・セラ紙がスクープ記事で暴露し、大きな反響が起こりました。さらに2016年には、イタリア選手権U23タイムトライアルの2011年王者マッテオ・マッミーニが、スイス国営テレビに出演して同様の証言をして、UCIの調査が入りました。スペインで今年最後のグランツール、ブエルタ・ア・エスパーニャがスタートし、まだまだ眠れない夜が続いています。今後は世界選手権や秋のクラシック、ジャパンカップなどが開催され、いよいよレースの終盤が近づいていると感じさせる時期です。レースの結果が気になるところですが、この時期のもう一つの大きな関心事は、選手の移籍交渉に関するニュースです。なぜ待遇がそんなに悪いのか。原因の一つは、放映権の問題です。サッカー、野球、NFLなどは試合を放送するために、各テレビ局が放映権を買い、その一部はチームにも還元されます。一方、自転車競技の場合、放映権はすべて大会組織委員会に吸収されます。それら収入の一部は、賞金としてチームに支払われます。でも賞金はあくまでもボーナスのようなもので、選手の給料はスポンサーからの資金をもとにした年俸で賄われています。イタリアのプロコンチネンタルチームのジャージがスポンサーで埋め尽くされている理由はここにあります。ほかの有名な選手の契約を見てみると、クイックステップフロアーズのマルセル・キッテル（ドイツ）とフィリップ・ジルベール（ベルギー）、マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、ディメンションデータ）やナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター チーム）らは年間200万ユーロ（約2億6000万円）で契約をしているようです。例えば、ツール・ド・フランスを運営しているフランス大手のスポーツ企画会社、ASOが発表した収入の内訳を見てみると、10％はスタート・ゴールとなる自治体、40％は大会スポンサー、残りの50％はテレビ放映権による収入です。ちなみにテレビ放映権のうち、フランス国営テレビが2017年に支払った金額は2400万ユーロ（約31億円）、海外テレビ局からの放映権収入は5000万ユーロ（約65億円）です。90年代後半のドーピングスキャンダルによる打撃と、2008年に世界を襲ったリーマンショックと呼ばれる経済危機以降、経営難に直面しているチームも少なくありません。特にプロコンチネンタルチームやコンチネンタルチームの一部では、最低限の給料しか支払われないどころか、選手自身がスポンサーをチームに引っ張っていかないと、給料さえ支払われないケースがあるという噂が流れていました。もちろん、それはUCIルールに違反しています。リッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）、ダニエル・マーティン（アイルランド、クイックステップフロアーズ）、ロマン・バルデ（フランス、アージェーデュゼール ラモンディアール）のような、グランツールで総合優勝争いができるビッグネームの給料も悪くない。100万～150万ユーロ（およそ1億3000万～2億円）が相場のようです。一方、リーダーの活躍に必要不可欠な存在であっても、アシストになると金額はぐんと下がります。6～9万ユーロ（およそ780万～1170万円）がほとんどですが、個人スポンサー契約がつくことが多いので、実際にもらえる金額はもう少し多くなります。プロを目指す人が自己満足のために走るか、給料のために走るかは本人次第ですが、経済的に恵まれたいのであれば、良い成績を収め、良いチームに入るしかないです。しかし、チームのランクが下がると、給料額の支給をめぐる状況は一変します。来年からUCI（国際自転車競技連合）がルールを改訂し、サッカーリーグのように昇格制度が導入されることが予定されています。UCIポイントの一番低いチームが下のカテゴリーに転落してしまうので、最下位に近いチームほど一生懸命に生き残ろうと動いています。各チームのポイントは所属選手の獲得したポイントによって計算され、選手が移籍するとそのポイントは新しいチームに加算されます。そのため、各チームUCIポイントを持っている選手の獲得に必死となっています。もちろん、魅力的な報酬が支払われなければ、選手の心はなかなか動きません。今年初めに公開された契約内容を見てみると、ロードレース部門においてはクリストファー・フルーム（イギリス、チーム スカイ）の年俸が一番高いようです。年間契約は500万ユーロ（およそ6億5000万円）。彼が所属しているチーム スカイが2010年に誕生して以来、サイクルロードレース界で給料の水準が上がるという大きな変革がもたらされました。ネオプロの場合、年俸は一気に下がり、2万ユーロ前後（約260万円）となります。サラリーマンの初任給とほぼ変わりません。チーム スカイは世界最大のテレビネットワークがメインスポンサーになっているので、ほかのチームと比べて好待遇です。スタッフを含め、給料に割り当てられる年間予算は2500万ユーロ（およそ32億5000万円）。このチームは重要な広告塔の役割も果たしていますので、スカイグループが豊富な資金を投入しつづけています。
クリス・フルームは10年滞在したチームを去ることが決定した。チームイネオスは、クリス・フルームとの契約を更新しないことを発表したのだ。以下がチームイネオスが公式ツイートで発表した報告。Team INEOS confirms we will クリス・フルームを取り巻く騒動が続いている。フランスのスボーツ新聞レキップでは、匿名のメンバーによるとクリス・フルームはエガン・ベルナルの発言について説明を求めたが、チームから返答を受け取っていないので怒っているという。フルームの怒りの原因 2007年といえば、フルームがツアー・オブ・ジャパンの伊豆ステージにて優勝している年なわけですが、上記のデータをまとめると以下の様になります。※以下の情報以外にも有益なものが掲載されています。 クリス・フルームのフィットネス(2007/23歳) フルーム 圧巻のダウンヒル.
新デザインのジャージを纏うクリス・フルーム（イギリス） (c)rapha.cc スペイン・マヨルカ島でキャンプ中のチームスカイ photo:Team Sky チームスカイカラーのフォード・モンデオ photo:Team Sky 2度のツール・ド・フランス総合優勝者であるフルームが2018シーズンまでチームスカイで走る。
現役最高ロードレーサー「クリス・フルーム」が年棒6億5000万円。 UCI（国際自転車競技連合）が定める最低年収が400万円程度です。 サッカーや野球選手の給料とも比較。
自転車ロードレースの面白さを伝えたいと思い書き始めた記事の第２弾です。…自転車業界はチームの名前がコロコロ変わったり、数年でチームが無くなったりといったことが頻繁に起こります。大手スポンサーが撤退したり、資金集めが少しでも上手くいかないと途端に経営が苦しくなります。ただ、フルームが所属するチームスカイは、資金が豊富な世界最大のテレビネットワーク会社がスポンサーなので、他のチームに比べて好待遇となっています。そして、フルームは３度のツール・ド・フランス制覇と、ブエルタ・ア・エスパーニャを１度総合優勝するほどのスーパースターでもあります。2016年10月29日（土）に行われた「ツール・ド・フランス さいたま…自転車ロードレースで世界トップレベルの選手や、注目の選手だけを特性・脚…2016年のＵＣＩワールドチーム、18チームの特徴、注目選手、使用ロー…自転車競技は他のスポーツに比べて年収が低く、大きく儲かる競技ではありません。しかし、ロードレースには厳しい中にも集団で競い合って、様々な国を走る楽しさがあると思います。今後、日本でも素晴らしい自転車選手が出てくる事を願ってます。もし、世界で活躍する日本人選手が出てきたら、ガッツリ応援したいですね！自転車ロードレースでたびたび話題にあがるドーピング事件。最近ではブエル…自転車選手と、サッカーや野球のトップ選手とを比較してみましょう。わかりやすいように個人スポンサー料は抜きにして、純粋なチーム年棒のみを比べます。野球もドジャースの「クレイトン・カーショウ」という選手が約40億円もらってますし、バスケでもロケッツの「ジェームス・ハーデン」が約43億円の契約をしています。すごいですね。その他、自転車選手には大きな大会で優勝すると賞金がもらえたり、個人スポンサーからの収入もあるので、チームからもらえる給料にプラスアルファがあります。レースの賞金は、エースが勝てばアシストも均等に分けて配分されるので大きいですね。話がそれましたが、年収を気にするどころかチーム存続のためにも頑張って実績を残す選手達は本当に大変です。スポンサーを集める為に選手は常に実績を残し、企業名が入ったジャージの映像がテレビや新聞などに取り上げられるよう努めているのです。人間広告塔ですね。トップでゴールする瞬間は、ジャージのジッパーをしっかり閉めて、胸のスポンサーロゴが良く見えるようにするのも常識となっています。ツール・ド・フランスなど世界的なロードレースを走るようなプロ選手は、いったいどれくらいの年収を稼いでいるのでしょうか？欧州では非常に人気がある自転車競技ですが、日本ではサッカーや野球にくらべてまだまだ知名度が低く情報が少ないです。そこで、世界トップクラスのロードレーサーの年収を調べて、他のメジャースポーツと比較してみました。今後、プロを目指す人の参考になればと思います。ロードレースで注目されている世界のトップ選手を特性・脚質に分けて紹介す…さらに、「マーク・カヴェンディッシュ／イギリス」や「ナイロ・キンタナ／コロンビア」、「フィリップ・ジルベール／ベルギー」、「マルセル・キッテル／ドイツ」といった選手は年間200万ユーロ（約2億6000万円）。「リッチー・ポート／オーストラリア」といったエース級の有名選手クラスだと100万ユーロ（約１億3000万円）もらえます。後、フルームと同程度の金額を稼いでいるのが、ボーラ・ハンスグローエの「ペテル・サガン／スロバキア」で、少し下がって400万ユーロ（約5億2000万円）でバーレーン・メリダの「ヴィンチェンツォ・ニーバリ／イタリア」が続きます。まず自転車の最高年収は、フルームの6億5000万円でした。対してサッカーの「クリスティアーノ・ロナウド」は、39億円です（笑 香川真司選手といった日本人選手も海外で活躍して、年間5～10億円はもらっています。 山頂を登り切る直前！ 突然、優勝候補クリス・フルーム（昨年総合優勝）が加速。 山頂を一番で通過し、一呼吸も置かず、後ろを振り向くさえなく、そのままダウンヒルに突入した。 しかも、そのフォームが異常だった。 クリス・フルームに降りかかる問題として、給料の問題もある。 彼の年俸は500万ドルといわれており、35歳の年齢とケガからの復帰を考えると若いベルナルに投資したほうがチームとして都合が良い。 というわけで、今回は自転車選手の懐事情という重要なお話をします。プロの世界に飛び込みたい若者にもぜひ読んでもらいたい記事です。どのスポーツでも、チームのランクと選手の成績が給料を大きく左右します。サッカーや野球と比べて自転車競技選手の給料は高くないと言われていますが、トップスターは決して悪くない額を手にします。資金源は、各チームのマネージャーがスポンサーからかき集めた予算であり、一部は選手個人のスポンサー契約です。UCIが定める最低年俸は、ワールドチームが3万6300ユーロ（471万円）、プロコンチネンタルチームは3万250ユーロ（393万円）です。さて、次回のコラムは記念すべき100回目を迎えます。そして私がゲスト参加する「伊豆大島御神火ライド」の開催もありますので、楽しいこと続きですね。皆さん、今後とも末永くお付き合いください。フルームと同等の金額をもらっているのが、ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）。やはり彼のカリスマ性や強さ、注目度によって給料がアップしました。その次に続くのが、我がイタリアのヴィンチェンツォ・ニーバリ（バーレーン・メリダ）。アスタナ プロチームから移籍するのには、400万ユーロ（およそ5億2000万円）という重要な動機が必要でした。この状況は、2015年にイタリア大手新聞、コッリエレ・デッラ・セラ紙がスクープ記事で暴露し、大きな反響が起こりました。さらに2016年には、イタリア選手権U23タイムトライアルの2011年王者マッテオ・マッミーニが、スイス国営テレビに出演して同様の証言をして、UCIの調査が入りました。スペインで今年最後のグランツール、ブエルタ・ア・エスパーニャがスタートし、まだまだ眠れない夜が続いています。今後は世界選手権や秋のクラシック、ジャパンカップなどが開催され、いよいよレースの終盤が近づいていると感じさせる時期です。レースの結果が気になるところですが、この時期のもう一つの大きな関心事は、選手の移籍交渉に関するニュースです。なぜ待遇がそんなに悪いのか。原因の一つは、放映権の問題です。サッカー、野球、NFLなどは試合を放送するために、各テレビ局が放映権を買い、その一部はチームにも還元されます。一方、自転車競技の場合、放映権はすべて大会組織委員会に吸収されます。それら収入の一部は、賞金としてチームに支払われます。でも賞金はあくまでもボーナスのようなもので、選手の給料はスポンサーからの資金をもとにした年俸で賄われています。イタリアのプロコンチネンタルチームのジャージがスポンサーで埋め尽くされている理由はここにあります。ほかの有名な選手の契約を見てみると、クイックステップフロアーズのマルセル・キッテル（ドイツ）とフィリップ・ジルベール（ベルギー）、マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、ディメンションデータ）やナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター チーム）らは年間200万ユーロ（約2億6000万円）で契約をしているようです。例えば、ツール・ド・フランスを運営しているフランス大手のスポーツ企画会社、ASOが発表した収入の内訳を見てみると、10％はスタート・ゴールとなる自治体、40％は大会スポンサー、残りの50％はテレビ放映権による収入です。ちなみにテレビ放映権のうち、フランス国営テレビが2017年に支払った金額は2400万ユーロ（約31億円）、海外テレビ局からの放映権収入は5000万ユーロ（約65億円）です。90年代後半のドーピングスキャンダルによる打撃と、2008年に世界を襲ったリーマンショックと呼ばれる経済危機以降、経営難に直面しているチームも少なくありません。特にプロコンチネンタルチームやコンチネンタルチームの一部では、最低限の給料しか支払われないどころか、選手自身がスポンサーをチームに引っ張っていかないと、給料さえ支払われないケースがあるという噂が流れていました。もちろん、それはUCIルールに違反しています。リッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）、ダニエル・マーティン（アイルランド、クイックステップフロアーズ）、ロマン・バルデ（フランス、アージェーデュゼール ラモンディアール）のような、グランツールで総合優勝争いができるビッグネームの給料も悪くない。100万～150万ユーロ（およそ1億3000万～2億円）が相場のようです。一方、リーダーの活躍に必要不可欠な存在であっても、アシストになると金額はぐんと下がります。6～9万ユーロ（およそ780万～1170万円）がほとんどですが、個人スポンサー契約がつくことが多いので、実際にもらえる金額はもう少し多くなります。プロを目指す人が自己満足のために走るか、給料のために走るかは本人次第ですが、経済的に恵まれたいのであれば、良い成績を収め、良いチームに入るしかないです。しかし、チームのランクが下がると、給料額の支給をめぐる状況は一変します。来年からUCI（国際自転車競技連合）がルールを改訂し、サッカーリーグのように昇格制度が導入されることが予定されています。UCIポイントの一番低いチームが下のカテゴリーに転落してしまうので、最下位に近いチームほど一生懸命に生き残ろうと動いています。各チームのポイントは所属選手の獲得したポイントによって計算され、選手が移籍するとそのポイントは新しいチームに加算されます。そのため、各チームUCIポイントを持っている選手の獲得に必死となっています。もちろん、魅力的な報酬が支払われなければ、選手の心はなかなか動きません。今年初めに公開された契約内容を見てみると、ロードレース部門においてはクリストファー・フルーム（イギリス、チーム スカイ）の年俸が一番高いようです。年間契約は500万ユーロ（およそ6億5000万円）。彼が所属しているチーム スカイが2010年に誕生して以来、サイクルロードレース界で給料の水準が上がるという大きな変革がもたらされました。ネオプロの場合、年俸は一気に下がり、2万ユーロ前後（約260万円）となります。サラリーマンの初任給とほぼ変わりません。チーム スカイは世界最大のテレビネットワークがメインスポンサーになっているので、ほかのチームと比べて好待遇です。スタッフを含め、給料に割り当てられる年間予算は2500万ユーロ（およそ32億5000万円）。このチームは重要な広告塔の役割も果たしていますので、スカイグループが豊富な資金を投入しつづけています。
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現役最高ロードレーサー「クリス・フルーム」が年棒6億5000万円。 UCI（国際自転車競技連合）が定める最低年収が400万円程度です。 サッカーや野球選手の給料とも比較。