日産が、新型ラダーフレーム構造を持つsuv「新型テラ」を発表しました。中国から販売スタートし、アジア各国へ導入となりそうです。また、欧州方面への販売も行われるとの事。デザインやスペック等を探り、日本への導入の可能性も調査してみます。
日産が、新型ラダーフレーム構造を持つsuv「新型テラ」を発表しました。中国から販売スタートし、アジア各国へ導入となりそうです。また、欧州方面への販売も行われるとの事。デザインやスペック等を探り、日本への導入の可能性も調査してみます。 to 2022」の事業の一環となる新型車第1号という位置づけで、2022年にかけての日産の指針となる車と言えるでしょう。ただ、4月に詳細が発表されるということなので、ここは大人しく待ちたいところですね。日本販売されるのか否かはわかりませんが、販売したら面白そうだなあという気持ちで期待半分で待ちましょう。日本販売はされるのかということが疑問になりますが、日産は中国を皮切りにしてアジア各国で販売予定としています。アジア各国には日本も含まれるのかによりますが、個人的には含まれない方が自然だと考えているんですよ。街中で見たら、「あ、テラだ！」とすぐにわかりそうな個性的なデザインと言えるのではないでしょうか。また、フレーム型というのは車体構造を指している言葉です。フレーム型の車体構造は、自動車が誕生して以来ずっと続いている基本的な構造と言えます。その特徴は、堅牢で頑丈ということ。日産が、2018年2月26日に、『テラ』というSUVを発表しました。テラを語る上で知っておいてもらいた小話があります。ちょっとだけご覧ください。どことなく、ゲーム『ドラゴンクエスト』シリーズのスライムに似ているような気がします。フレームSUVというのは、現在主流のクロスオーバーではなく、クロスカントリーSUVと呼ばれている部類のものです。通称クロカンというやつですねえ。その特徴から、ラダーフレームは、オフロードに適しているわけです。アジア各国というのは、恐らく中国・タイなどのことではないでしょうか。SUVだと、ラダーフレームが一般的です。特徴は、製造が比較的簡単で頑丈という点。その分車重が重くなり、室内空間が狭くなり、乗り心地がモノコック型より劣るという欠点もあります。左右ヘッドライトの中心にグリグがドンッと配置されているのも、なかなかカッコイイです。そんな『テラ』は、特徴的なデザインと「フレーム構造」という点が注目を浴びています。発売日は未定ですが、テラに関する詳細の発表は4月に行われる予定となっています。4月に詳細発表ということなら、2018年夏発売になるのでしょうか。2018年夏は発売が予想されている新型車種が多くて、お祭り状態になりそうですね。平成最後の新車種祭りと考えると、とても面白いです。他には、フレームを持たないでボディ自体を骨格として軽量化し、同時に強度を持たせている「モノコック型」という構造があります。最近は自動車の軽量化が進んでおり、同時に剛性化も進んでいるためモノコック型は結構多いです。SUVには、「クロスオーバーSUV」と「クロスカントリーSUV」の二種類があります。昨今はクロスオーバーSUVが主流になっているんです。日本国内だと結構たくさんクロスオーバーSUVが走っています。インテリアはスッキリとした、実用性重視といった雰囲気を感じます。特徴的なエクステリアに、シンプルなインテリアでバランスが良いです。テラは、「ナバーラ」というピックアップトラックのプラットフォームを利用している中型SUVです。 サファリ（パトロール）って乗用車的な高級SUVでしょう、これってLCV…つまり商用車なの？ということなのだが、商用車にもプライベートの遊びにも使えるSUVとして、日産ではモノコックボディのSUVと一線を引いて扱っている。LCVという言葉をご存じだろうか。LCVとは「Light Commercial Vehicles」の略で、日本語でいえば「小型商用車」に当たる。日産にはすでに、エクストレイルやジューク、欧州向けのキャッシュカイ（日本名：デュアリス）など多くのSUVを擁するが、いずれもモノコックボディで乗用車としての使用を軸に設計されたクルマである。いっぽう、フレーム式とは、簡単に説明するとはしご型（ラダー）などに形成された堅牢なフレームに、サスペンション、エンジンを架装し、その上にボディを載せた構造を持つ。英語ではその名の通り“Body on frame”と称される。強固なフレームを持てることから積載量の大きなトラックや、高い悪路走破性が要求される本格的なクロスカントリー型(クロカン)4輪駆動車などに採用されており、フレームSUVも俄然高い人気を誇っている。古くは乗用車もこの構造を取っていたものも多い。『Nissan M.O.V.E to 2022』は、8％の営業利益立を確保しながら年間売上高を16兆5000億円に増加させ、累計2兆5,000億円の自動車事業のフリーキャッシュフローを実現することを目標としている。この事業計画の達成にも、日産ではLCV事業の成長は必要不可欠であると説明する。その内訳はピックアップトラック、バン、小型トラックが該当し、世界で販売される日産車の6台に1台を占めるという。商用車、とりわけ小口輸送に活躍するLCVは経済活動に必要不可欠なものだから、自動車メーカーとしてもそのボリュームは無視できない。日本も昭和40年代頃までは、販売の主力は乗用車ではなく商用車だった時代もある。知識豊富なコンシェルジュがメリットある情報や資産価値の高い車種を提案しお近くのカーディーラーと連携しスムーズに車購入をサポートします。このカテゴリーには4車種が設定される。まず、急速に販売際数を伸ばしている小山のような巨躯を誇る北米向けフルサイズピックアップ「タイタン」、世界133カ国で販売され、5つの工場で生産されるグローバルな1t積みピックアップで、トヨタ ハイラックスや、いすゞ D-MAXなどをライバルとする「ナバラ／フロンティア（仕向け地によって名前が異なる）」、北米向けピックアップトラック「フロンティア」、そしてルノー／ダチアの小型乗用車「ロガン」をピックアップトラックにした「NP200」がそれだ。これらもNP200以外はフレームを持つモデルとなる。グローバルLCV市場で見ると、北米ではシェアのうち実に7割以上をフルサイズピックアップが占める一方、タイ／オーストラリアでは8割が1t積みピックアップ、南米では25%のシェアを0.5t積みの小型ピックアップが持っており、地域ごとの勢力図の違いが興味深い。軽トラックのNT100クリッパー、1.0t～1.5t積みトラックのNT400キャブスター（日本名アトラスF24）、マイクロバスのシビリアンなどが属する。LDT(ライト・デューティー・トラック)が強いのは日本と中国である。よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社以上がネットで査定し、高値を付けた3社だけから連絡がきますので安心。確かにランクルもサファリも、アフリカや中東ではトラックになったり、バンとしても活躍している。そういえば日本でも、以前サファリの消防車などがあったのを思い出す。これもフレーム付き車種ならではと言える。なお、世界規模でのLCVの地域別・カテゴリー別構成で見ると、やはり特に中東・アラビア湾岸地域（GCC）でフレームSUVの販売割合が高い。軽バンのNV100クリッパーからおなじみのNV200、NV350キャラバンの他に、欧州などではNV300（ルノー・トラフィック）、NV400（ルノー・マスター）、北米向けにはフルサイズバン／旅客用のNVシリーズなども販売される。車種構成こそ異なるが、販売エリアは言うまでもなく世界規模だ。販売割合が顕著に多いのは日本、中国、欧州で、欧州では実に9割近くとなる。新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか？1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。では日産がグローバルに展開するLCVにはどんな車種があるのだろう？日産では、LCVを4つのカテゴリーに分けているので、それを世界規模での地域別車種構成も含めて見てみることにしよう。ちなみに2017年の日産LCVのグローバル販売台数は、前年比7％増の907,929台だった。この数字を見ても、LCV市場が無視できないボリュームになっていることがわかるだろう。日産では現在、トヨタ ランドクルーザーに対抗するフラッグシップSUVで、中東地域での販売がメインの「パトロール」（日本では以前存在したサファリの名前の方がイメージしやすいかも）、パトロールを北米地域向けにリデザインして販売しているフルサイズSUV「アルマダ」の2車種がこれに該当する。商用車は華やかなスポーツカーや高級車に比べたら目立たない裏方的な存在だが、自動車メーカーを支える大切なラインアップでもあるのだ。ところで日産は昨年秋に、2022年までの6か年の中期事業計画となる『Nissan M.O.V.E to 2022』を発表している。 日産、新しいクロカンsuv「テラ」を発表、日本導入も視野に！ 2018年4月から中国で発売開始(1/2) 筆者： 遠藤 イヅル カメラマン： nissan ・日産のタイ法人Nissan Motor Thailandは8月16日、フレームベースの7人乗りの新型SUV「テラ(Terra)」を発売したと発表した。・2.3L ツインターボディーゼルエンジン(最高出力190hp、最大トルク450Nm)に7速ATを組み合わせる。 日産が、2018年2月26日に、『テラ』というSUVを発表しました。 これは、日産の新中期計画となる「Nissan M.O.V.E. 全体的にみるとすごくかわいいデザインなんですが、ヘッドライトの形状は案外カッコ良くて頼もしさも感じられるんですよね。テラとはどんな車なのか、フレーム構造のSUVとは何か…？ 現在判明している情報を基に、紹介しましょう。日産、中型SUV、フレーム構造、テラ……。ピンときた方もいるかと思いますが、以前あった「テラノ」に特徴が似ていますよね。名前からして意識はしているのでしょう。テラノが生まれ変わった、という感じになりそうですね。なんだか微笑んでいるような、見ているうちに口角が上がってくる面白い顔をしていますね。これは少し余談ですが、このナバーラも面白いデザインをしていて、ヘッドライトとグリルの配置はテラと似通っています。日本販売予定なら「アジア各国で販売予定」という回りくどい言い回しはしないと思います。それに、日本で中型クロカンSUVは売れにくいでしょうしね。日産SUVテラは、内外装こそ発表されましたが、その装備・価格・グレード設定など細かい部分はいまだ謎に包まれています。これは、日産の新中期計画となる「Nissan M.O.V.E.
日産の大型suvの新型「パトロール」が中東で、2019年9月24日に発表されました。日本では発売されていないモデルですが、どのような特徴があるのでしょうか。 日産自動車はフレームsuv”新型テラ”を中国で発売することを発表。日産では小型商用車部門のフレームsuv新型車第1号となる”新型テラ”。日本の発売はいつになるのか？サイズやエクステリア（外観）、内装、ランクルとの比較など最新情報をが画像とも