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フィットのスマートキーは、ボタンを押すことでドアの開錠・施錠ができます。 また、キー持って車に乗るだけでエンジンをかけることが可能。 発信器などが動作している関係で電池が内蔵されていて、定期的に電池交換が必要となるのでしょう。 そのすきまをこじ開けると傷がつきそうなので、たった今、10円玉、あるいはドライバーの先を突っ込んだところに、（上の写真では「ぶた鼻」のようにに見えている部分あたりですね）両手の指をひっかけて、ぐいっと左右に引きます。なので、スマートキーの電池が切れても全く問題なくエンジン始動できますし、ドアのカギも内蔵キーで開け閉めできるので、私のようにあせって電池を買いに走る必要はありません。また、いつもはディーラーで電池交換してもらっているのですが、今回、実際に自分で電池を買って交換してみると、ずいぶんリーズナブルな値段で交換できることが分かりました。ワニの口なみに、開けるのにはかなりの力がいるので、ケガをしないように気をつけてください。そうすると、カバーを2枚合わせてある本体の横に、カパッとすきまが出来ます。実は、最初に「キー残量低下」の表示が出たのは、ディーラーで車検後の半年点検の時、「スマートキーの電池が減っているので新しくして良いですか？」と聞かれたので、新品に替えてもらって、やはり２〜３日経ってからの事だったのです。断定的な事は言えないので、少なくとも、私のホンダフィット（FIT3）のスマートキーに関しては、ホンダディーラーさんの用意した電池（三菱電機製）も、セブンイレブンで買った電池も「キー電池残量低下」の表示が２〜３日で出て、本来表示されるべきエンジン回転数などの表示が見えず、パナソニック製の電池ではそのような事が起こらずに、快適に使えている、という事実をご報告しておきます。表示は出ているものの、エンジンは問題なく始動したので、普通に走れましたが、早めに電池を替えなければと、さっそくコンビニに立ち寄りました。マニュアルにある通りに、ブルーの表面にある黒い小さなツマミ（開閉レバー）を、バネ式なので引っ張りながら、と言いますか、押しながら内蔵キーを抜きます。はい、電池が入っていないにもかかわらず、全く通常通りに、無事にエンジンがかかりました。緑色の基盤の上には、マイナス電極を兼ねている、電池を上に押し上げる役割の金属バネが見えますね。いろいろ文字が書いてあって、＋マークがある方がプラスの面なので、こちらが上になるようにします。パナソニック製、生産国は、セブンイレブンのものと同じ、インドネシアです。この状態になったら、普段通り、ブレーキを踏みながらスタートボタンを押します。そもそも、この予備キーのような物理的「内蔵キー」は何のため？電池が完全に切れてしまった時の、非常用のエンジンスターターキーなのかな？セブンイレブンの電池に替えて、スマートキーを調子よく使っていたところ、２〜３日すると、何とまた「キー電池残量低下」の表示が出たのです。２個入りのもので、１個は、覚えていませんが何か他の事に使ったらしく、１個だけ残ってました。すると、「ピッ」と音がして、スタートボタンのインジケーターランプが、チカチカ、点いたり消えたりの「点滅」状態から「点灯」状態、点きっぱなし状態になります。そうすると、キーを差し込むための穴が、運転席のどこかにあるのだろうか。終わりましたら、カバーを合わせて、まわりをパチンパチンと留めて行きます。開いた手前の方にあるツメ２つは、奥側のバネから押されて来ている電池を、受け止めて支える役割なので、上からは軽くしか押さえていません。こうなると、どうやらスマートキー本体の問題ではなく、電池の当たりハズレ、の問題だったようですね。ホンダディーラーさんの電池も、セブンイレブンの電池も、私のスマートキーという極めてローカルな、個別な使いみち、以外の用途でしたら問題なく使えるのかも知れないので、一概に「使えない」とは言えません。が、スマートキーの電池はどこ製が良い？と聞かれたら、「私のはパナソニック製で、問題なく動作してるよ」と答えると思います。イメージとしては、ワニの口を両手で上下に引っ張って開ける、ような感じです。奥のツメの下にボタン電池をスルッと差し込んでから、手前のはしっこを上から押さえれば、きっちりハマります。そういえば、うちには他のボタン電池があったような、と思い出し、ジャンク箱を引っかき回すと、ありました、ありました。ある日、フィットハイブリッド(FIT3)のスタートボタンを押したら、「キー電池残量低下」という表示が出ました。その時は、替えたばかりなのに変だなあと思いながらも、ポケットにスマートキーをコインと一緒に入れてたから、コインにスイッチが押されたままの状態だったりしたのだろうか、とか色々考えました。写真では実験のために、スマートキーの電池を抜いた状態で、からっぽのスマートキー本体のみで操作しています（見えませんが）。と、あらためて運転席に座って、あちらこちら見回したり、開けたりましたが、どこにもそれらしき鍵穴、キーホールがありません。多少の時間と、多少の指の力がありましたら、ご自分で交換なさるのも一つの手です。抜いたら、抜いたところに10円玉とかマイナスドライバーの先を水平に差し込んで、クイッとひねります。その奥（写真では上）側には、電池の円周曲線に合わせて凹面になった、プラス電極も見えている状態です。ボタン電池の裏表、プラスとマイナスを間違えないようにしましょう。そうしたら、「スイカ」や「パスモ」などのキャッシュレスカードを、改札やレジのセンサーに、ポンとタッチする感じで、スマートキーをスタートボタン自体にタッチ、というか、かざします。そうこうしているうちに、ネットで、「ボタン電池には当たりハズレがある」、という情報が目に入って来ました。いつも車載しているマニュアル本を見ると、スマートキーにはボタン電池（CR2032）を使う、との指定なので、はたしてコンビニにあるものだろうかと、思いましたが、ありました。なので、電池を取り出す時は、こちらの、両手の指で開けた手前の方のはしっこを持ち上げます。「ピーピー」音が鳴り出し、スタートボタンのインジケーターランプが点滅し始めます。その下に、プラス電極を兼ねている金属バネがあって、差し込んである電池を押し返す力で固定しています。スマートキーも持たずに、指だけで、普通にスタートボタンを押します。 なんとホンダのフィット3が6回目のリコール！？ 今度はエンジンがかからない？ しかも、フィットだけでなくヴェゼルやn-boxも？ メーカーの中でもホンダはエンジンが強いというイメージがありますよね。 4輪も2輪もエンジン技術やレースで超有名なホンダ。 ホンダから発売された新型フィット(fit3)は、 赤いプッシュスタートエンジンを押すだけで、エンジンが かかるので、とっても便利♪ ただ、新型フィット3(fit3)は、ハンドルの左側にある 赤いエンジンスターターを押すだけでは、エンジンが かからない仕組みになってます。 なんとホンダのフィット3が6回目のリコール！？ 今度はエンジンがかからない？ しかも、フィットだけでなくヴェゼルやn-boxも？ メーカーの中でもホンダはエンジンが強いというイメージがありますよね。 4輪も2輪もエンジン技術やレースで超有名なホンダ。 キーレスとスマートキーの違いを紹介します。ロック解除やエンジンの始動方法、電池が切れた場合の対処方法、無くした場合の複製料金を解説、キーレスの特徴とスマートキーの特徴から自分にあった使いやすい車のキーを探してみましょう。 正常にスマートキーのボタンを押して、施錠や解錠ができれば交換完了です。電池が切れると通信ができなくなるため、ボタンを押してもドアの鍵は開きません。メーカーによって呼び方違うようですが、本文では「スマートキー」で説明します。この方法で、電池が切れた状態でも乗り続ける事ができますが、あくまでも非常処置ですので、早めの電池交換をおすすめします。車種によって異なる場合がありますので、取扱説明書を確認してください。スマートキーの形状によって開け方などが異なる場合がありますので、交換する前に必ず取扱説明書を確認してください。電池を新品に交換すれば使えるようになりますが、電池切れのままドアを開ける方法はないのでしょうか。ドアを開けてからすぐに上記操作を行う事で、このセキュリティ機能を解除する事ができます。自信がない方は、ディーラーなどに持ち込んで交換をお願いしたほうが良いかもしれません。電池交換の際、ドライバーを当てる部分を間違うと、ケースに傷が付いてしまう場合があるので注意してください。ドアの開け閉めや、エンジンスタートもボタンを押すだけでできるので便利ですよね。これは、スマートキー以外の方法でドアを開ると、車上荒らしや盗難と判断してセキュリティ機能が作動してしまうためです。電波を送受信するためには電気が必要なので、スマートキーの中に電池が入っています。あとは、普通にブレーキを踏んで、スタートスイッチを押すとエンジンがかかります。ドアが開いて安心していると、クラクションが鳴りだす場合があります。そんな便利なスマートキーですが、もし電池が切れた時どうしますか。同じ直径でも、厚さが違うと使用できない場合がありますので、必ず取扱説明書で指定している型名の電池を使用してください。 スマートキー（リモコンキー）は、ドアの開け閉めや、エンジンスタートもボタンを押すだけでできるので便利ですよね。 そんな便利なスマートキーですが、もし電池が切れた時どうしますか。 電池が切れた状態でドアを開けたり、エンジンをかける方法を紹介します。
エンジン停止のやり方！ 問題はエンジンを停止するときです。 ドライブしたときもエンジンを切ろうとして、切れなかったことが ありました。 そのときは、もう一度プッシュスタートスイッチを押すことで エンジンは停止したのですが、なんでかな？ 車の正しいエンジンのかけ方を意識したことがある方は少ないのではないでしょうか。 エンジンのかけ方は自動車教習所で習いますが、最近はキーレスエントリー車も増えてきており、最初はエンジンのかけ方に戸惑うかもしれません。 ハイブリッドのフィットについてエンジンのかけ方を教えてください今度購入する車の選択肢の一つにフィットがあるのですが、型によっても違うかもしれないですが、大まかに何種類かあれば予備知識として知っておきたいと思い質問しましたまたサイドブレーキの解除は、左足で踏むだけ … 具体的には、点火コイルの中にある電気的なノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切な設計だったようです。持ち運び可能なバッテリーブースターは、是非、一家に一台置いておくべきですよ^^少し話が逸れましたが、ホンダはi-VTECなどエンジン技術をたくさん持っていますよね。ホンダ車に付けられているi-VTECというエンブレム、超カッコイイですよね。エンジンをかける時って、最初に12Vバッテリーの電気でセルモーターを回してエンジンを始動させるワケですが、その肝心のバッテリーが上がってしまっているとアウトなワケです。そのため、エンジンの警告灯が表示されたり、最悪の場合エンジンが停止してしまったりする、とのことです。友達や近隣の方のクルマのバッテリーを繋いで復活させるのはけっこうメンドクサイですし、迷惑が掛かりますからね♪最近のクルマだと、ブレーキを踏んでいないとエンジンがかからない様になっていたりしますよね。で、まずは、エンジンがかからない・かかりにくい主な原因についてですが、で、i-VTECというワードについてですが、intelligent-Variable valve Timing and lift Electronic Control systemという超長ったらしい言葉の略なのです。ある日、ちょっと大きな地震で私のフィットRSが大きく揺すられたようで、警報装置が鳴り続けました。このVTECの進化系であるi-VTECが、フィット3のどのパッケージにも採用されています♪確かにフィット3ハイブリッドは1年間で5回のリコールに見舞われましたが、何だかんだ言ってフィット3ハイブリッドは街でたくさん見かけます。つまり、エンジンの状況に一番合った、最適なバルブ制御を実現してくれるワケです。そして、エンジンバルブのタイミングを、連続的に、しかも、エンジンの負荷や回転数に応じて変化させるシステムです。該当車種の場合、ホンダのディーラーに持っていくと、点火コイルや点火プラグの交換をしてもらえますよ^^タカタさんのエアバッグ問題にしろ、ホンダの新型フィット3ハイブリッドにしろ、リコールというワードにピクリと来る人は多いのではないでしょうか？？コレについてですが、「フィット3」という大きなくくりでは、確かに6回目のリコールです。そして、バッテリー上がりで苦しめられた人ってけっこう多いんじゃないでしょうか？？で、クルマを力ずくで持ち去ろうとする時って、クルマをユサユサ揺すったりしてしまいますよね。何かの誤解で6回もリコールが出た、という話に広がってしまっている所もあるようですね。従来システムのVTECでは、エンジンの状況に応じて、低回転モードと高回転モードのシンプルな2つのモードしかありませんでした。つまり、フィット3ハイブリッドはこのリコールには関係が無いんですよね。ということで、今回は、フィット3の排気量1.5Lガソリンタイプのリコールについて詳しく見ていきます。もしかすると、何か不満があって、その不満を我慢しているユーザーもいるかもしれませんが。最近のクルマって、盗難防止装置やら盗難警報装置やら、セキュリティー面にかなり力を入れています。ちなみに、ライトや車内電灯の消し忘れもよくあるコトですが、私が経験したことがあるバッテリー上がりはちょっと変わった原因でした。フィット3のハイブリッドタイプのエンジンも、ガソリンタイプのエンジンも、同じ1.5Lの排気量なのですが、まったく別な作りになっています。エンジンがかかった瞬間に予期せず走行し始めると、危険ですからね。ちなみに、VTECという従来のシステムがベースとなって発展して、誕生したのがi-VTECなのです。特に、エンジンなどの重要な部分だと、今回のようにエンジンがかからないという問題がいろんなクルマで発生しますよね。そして、このエンジンがかからないという不調に関係するのは、フィットでは、これが原因で、立体駐車場から出そうとしたときに、バッテリーが上がってしまっていたのです。 明確にしたいホンダフィットのギアs。 mtならギアチェンジが思うままですが、フィットハイブリッドやフィットcvtではat。 しかし、sレンジやsボタンでちょっぴりだけmt気分。 6mtのフィットrsが愛車ということもあって、ギアを使いこなしてドライブするのは楽しいです。 ある日、フィットハイブリッド(fit3)のスタートボタンを押したら、「キー電池残量低下」という表示が出ました。表示は出ているものの、エンジンは問題なく始動したので、普通に走れましたが、早めに電池を替えなければと、さっそくコンビニに立ち寄りま 僕がプッシュスタートの車を買ってから、初めて嫁に運転させた時の話です。 「えっ？コレどうやってエンジンかけるの？」 「メーターがついたり消えたりするだけで、エンジンかからないんですけど〜！」 と嫁が慌てふためいていま・・・ エンジンのかけ方 旧型フィット [質問者] 2008/04/28 12:07 モデル末期の1.5Sを買ったんですけど、長い時間（一晩とか）置いてると、一回でエンジンがかかるんですが、何故か、エンジン止めて10～30分位してかけると、2～3回しないとかかりません、これって故障でしょうか？
フィットのスマートキーは、ボタンを押すことでドアの開錠・施錠ができます。 また、キー持って車に乗るだけでエンジンをかけることが可能。 発信器などが動作している関係で電池が内蔵されていて、定期的に電池交換が必要となるのでしょう。 そのすきまをこじ開けると傷がつきそうなので、たった今、10円玉、あるいはドライバーの先を突っ込んだところに、（上の写真では「ぶた鼻」のようにに見えている部分あたりですね）両手の指をひっかけて、ぐいっと左右に引きます。なので、スマートキーの電池が切れても全く問題なくエンジン始動できますし、ドアのカギも内蔵キーで開け閉めできるので、私のようにあせって電池を買いに走る必要はありません。また、いつもはディーラーで電池交換してもらっているのですが、今回、実際に自分で電池を買って交換してみると、ずいぶんリーズナブルな値段で交換できることが分かりました。ワニの口なみに、開けるのにはかなりの力がいるので、ケガをしないように気をつけてください。そうすると、カバーを2枚合わせてある本体の横に、カパッとすきまが出来ます。実は、最初に「キー残量低下」の表示が出たのは、ディーラーで車検後の半年点検の時、「スマートキーの電池が減っているので新しくして良いですか？」と聞かれたので、新品に替えてもらって、やはり２〜３日経ってからの事だったのです。断定的な事は言えないので、少なくとも、私のホンダフィット（FIT3）のスマートキーに関しては、ホンダディーラーさんの用意した電池（三菱電機製）も、セブンイレブンで買った電池も「キー電池残量低下」の表示が２〜３日で出て、本来表示されるべきエンジン回転数などの表示が見えず、パナソニック製の電池ではそのような事が起こらずに、快適に使えている、という事実をご報告しておきます。表示は出ているものの、エンジンは問題なく始動したので、普通に走れましたが、早めに電池を替えなければと、さっそくコンビニに立ち寄りました。マニュアルにある通りに、ブルーの表面にある黒い小さなツマミ（開閉レバー）を、バネ式なので引っ張りながら、と言いますか、押しながら内蔵キーを抜きます。はい、電池が入っていないにもかかわらず、全く通常通りに、無事にエンジンがかかりました。緑色の基盤の上には、マイナス電極を兼ねている、電池を上に押し上げる役割の金属バネが見えますね。いろいろ文字が書いてあって、＋マークがある方がプラスの面なので、こちらが上になるようにします。パナソニック製、生産国は、セブンイレブンのものと同じ、インドネシアです。この状態になったら、普段通り、ブレーキを踏みながらスタートボタンを押します。そもそも、この予備キーのような物理的「内蔵キー」は何のため？電池が完全に切れてしまった時の、非常用のエンジンスターターキーなのかな？セブンイレブンの電池に替えて、スマートキーを調子よく使っていたところ、２〜３日すると、何とまた「キー電池残量低下」の表示が出たのです。２個入りのもので、１個は、覚えていませんが何か他の事に使ったらしく、１個だけ残ってました。すると、「ピッ」と音がして、スタートボタンのインジケーターランプが、チカチカ、点いたり消えたりの「点滅」状態から「点灯」状態、点きっぱなし状態になります。そうすると、キーを差し込むための穴が、運転席のどこかにあるのだろうか。終わりましたら、カバーを合わせて、まわりをパチンパチンと留めて行きます。開いた手前の方にあるツメ２つは、奥側のバネから押されて来ている電池を、受け止めて支える役割なので、上からは軽くしか押さえていません。こうなると、どうやらスマートキー本体の問題ではなく、電池の当たりハズレ、の問題だったようですね。ホンダディーラーさんの電池も、セブンイレブンの電池も、私のスマートキーという極めてローカルな、個別な使いみち、以外の用途でしたら問題なく使えるのかも知れないので、一概に「使えない」とは言えません。が、スマートキーの電池はどこ製が良い？と聞かれたら、「私のはパナソニック製で、問題なく動作してるよ」と答えると思います。イメージとしては、ワニの口を両手で上下に引っ張って開ける、ような感じです。奥のツメの下にボタン電池をスルッと差し込んでから、手前のはしっこを上から押さえれば、きっちりハマります。そういえば、うちには他のボタン電池があったような、と思い出し、ジャンク箱を引っかき回すと、ありました、ありました。ある日、フィットハイブリッド(FIT3)のスタートボタンを押したら、「キー電池残量低下」という表示が出ました。その時は、替えたばかりなのに変だなあと思いながらも、ポケットにスマートキーをコインと一緒に入れてたから、コインにスイッチが押されたままの状態だったりしたのだろうか、とか色々考えました。写真では実験のために、スマートキーの電池を抜いた状態で、からっぽのスマートキー本体のみで操作しています（見えませんが）。と、あらためて運転席に座って、あちらこちら見回したり、開けたりましたが、どこにもそれらしき鍵穴、キーホールがありません。多少の時間と、多少の指の力がありましたら、ご自分で交換なさるのも一つの手です。抜いたら、抜いたところに10円玉とかマイナスドライバーの先を水平に差し込んで、クイッとひねります。その奥（写真では上）側には、電池の円周曲線に合わせて凹面になった、プラス電極も見えている状態です。ボタン電池の裏表、プラスとマイナスを間違えないようにしましょう。そうしたら、「スイカ」や「パスモ」などのキャッシュレスカードを、改札やレジのセンサーに、ポンとタッチする感じで、スマートキーをスタートボタン自体にタッチ、というか、かざします。そうこうしているうちに、ネットで、「ボタン電池には当たりハズレがある」、という情報が目に入って来ました。いつも車載しているマニュアル本を見ると、スマートキーにはボタン電池（CR2032）を使う、との指定なので、はたしてコンビニにあるものだろうかと、思いましたが、ありました。なので、電池を取り出す時は、こちらの、両手の指で開けた手前の方のはしっこを持ち上げます。「ピーピー」音が鳴り出し、スタートボタンのインジケーターランプが点滅し始めます。その下に、プラス電極を兼ねている金属バネがあって、差し込んである電池を押し返す力で固定しています。スマートキーも持たずに、指だけで、普通にスタートボタンを押します。 なんとホンダのフィット3が6回目のリコール！？ 今度はエンジンがかからない？ しかも、フィットだけでなくヴェゼルやn-boxも？ メーカーの中でもホンダはエンジンが強いというイメージがありますよね。 4輪も2輪もエンジン技術やレースで超有名なホンダ。 ホンダから発売された新型フィット(fit3)は、 赤いプッシュスタートエンジンを押すだけで、エンジンが かかるので、とっても便利♪ ただ、新型フィット3(fit3)は、ハンドルの左側にある 赤いエンジンスターターを押すだけでは、エンジンが かからない仕組みになってます。 なんとホンダのフィット3が6回目のリコール！？ 今度はエンジンがかからない？ しかも、フィットだけでなくヴェゼルやn-boxも？ メーカーの中でもホンダはエンジンが強いというイメージがありますよね。 4輪も2輪もエンジン技術やレースで超有名なホンダ。 キーレスとスマートキーの違いを紹介します。ロック解除やエンジンの始動方法、電池が切れた場合の対処方法、無くした場合の複製料金を解説、キーレスの特徴とスマートキーの特徴から自分にあった使いやすい車のキーを探してみましょう。 正常にスマートキーのボタンを押して、施錠や解錠ができれば交換完了です。電池が切れると通信ができなくなるため、ボタンを押してもドアの鍵は開きません。メーカーによって呼び方違うようですが、本文では「スマートキー」で説明します。この方法で、電池が切れた状態でも乗り続ける事ができますが、あくまでも非常処置ですので、早めの電池交換をおすすめします。車種によって異なる場合がありますので、取扱説明書を確認してください。スマートキーの形状によって開け方などが異なる場合がありますので、交換する前に必ず取扱説明書を確認してください。電池を新品に交換すれば使えるようになりますが、電池切れのままドアを開ける方法はないのでしょうか。ドアを開けてからすぐに上記操作を行う事で、このセキュリティ機能を解除する事ができます。自信がない方は、ディーラーなどに持ち込んで交換をお願いしたほうが良いかもしれません。電池交換の際、ドライバーを当てる部分を間違うと、ケースに傷が付いてしまう場合があるので注意してください。ドアの開け閉めや、エンジンスタートもボタンを押すだけでできるので便利ですよね。これは、スマートキー以外の方法でドアを開ると、車上荒らしや盗難と判断してセキュリティ機能が作動してしまうためです。電波を送受信するためには電気が必要なので、スマートキーの中に電池が入っています。あとは、普通にブレーキを踏んで、スタートスイッチを押すとエンジンがかかります。ドアが開いて安心していると、クラクションが鳴りだす場合があります。そんな便利なスマートキーですが、もし電池が切れた時どうしますか。同じ直径でも、厚さが違うと使用できない場合がありますので、必ず取扱説明書で指定している型名の電池を使用してください。 スマートキー（リモコンキー）は、ドアの開け閉めや、エンジンスタートもボタンを押すだけでできるので便利ですよね。 そんな便利なスマートキーですが、もし電池が切れた時どうしますか。 電池が切れた状態でドアを開けたり、エンジンをかける方法を紹介します。
エンジン停止のやり方！ 問題はエンジンを停止するときです。 ドライブしたときもエンジンを切ろうとして、切れなかったことが ありました。 そのときは、もう一度プッシュスタートスイッチを押すことで エンジンは停止したのですが、なんでかな？ 車の正しいエンジンのかけ方を意識したことがある方は少ないのではないでしょうか。 エンジンのかけ方は自動車教習所で習いますが、最近はキーレスエントリー車も増えてきており、最初はエンジンのかけ方に戸惑うかもしれません。 ハイブリッドのフィットについてエンジンのかけ方を教えてください今度購入する車の選択肢の一つにフィットがあるのですが、型によっても違うかもしれないですが、大まかに何種類かあれば予備知識として知っておきたいと思い質問しましたまたサイドブレーキの解除は、左足で踏むだけ … 具体的には、点火コイルの中にある電気的なノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切な設計だったようです。持ち運び可能なバッテリーブースターは、是非、一家に一台置いておくべきですよ^^少し話が逸れましたが、ホンダはi-VTECなどエンジン技術をたくさん持っていますよね。ホンダ車に付けられているi-VTECというエンブレム、超カッコイイですよね。エンジンをかける時って、最初に12Vバッテリーの電気でセルモーターを回してエンジンを始動させるワケですが、その肝心のバッテリーが上がってしまっているとアウトなワケです。そのため、エンジンの警告灯が表示されたり、最悪の場合エンジンが停止してしまったりする、とのことです。友達や近隣の方のクルマのバッテリーを繋いで復活させるのはけっこうメンドクサイですし、迷惑が掛かりますからね♪最近のクルマだと、ブレーキを踏んでいないとエンジンがかからない様になっていたりしますよね。で、まずは、エンジンがかからない・かかりにくい主な原因についてですが、で、i-VTECというワードについてですが、intelligent-Variable valve Timing and lift Electronic Control systemという超長ったらしい言葉の略なのです。ある日、ちょっと大きな地震で私のフィットRSが大きく揺すられたようで、警報装置が鳴り続けました。このVTECの進化系であるi-VTECが、フィット3のどのパッケージにも採用されています♪確かにフィット3ハイブリッドは1年間で5回のリコールに見舞われましたが、何だかんだ言ってフィット3ハイブリッドは街でたくさん見かけます。つまり、エンジンの状況に一番合った、最適なバルブ制御を実現してくれるワケです。そして、エンジンバルブのタイミングを、連続的に、しかも、エンジンの負荷や回転数に応じて変化させるシステムです。該当車種の場合、ホンダのディーラーに持っていくと、点火コイルや点火プラグの交換をしてもらえますよ^^タカタさんのエアバッグ問題にしろ、ホンダの新型フィット3ハイブリッドにしろ、リコールというワードにピクリと来る人は多いのではないでしょうか？？コレについてですが、「フィット3」という大きなくくりでは、確かに6回目のリコールです。そして、バッテリー上がりで苦しめられた人ってけっこう多いんじゃないでしょうか？？で、クルマを力ずくで持ち去ろうとする時って、クルマをユサユサ揺すったりしてしまいますよね。何かの誤解で6回もリコールが出た、という話に広がってしまっている所もあるようですね。従来システムのVTECでは、エンジンの状況に応じて、低回転モードと高回転モードのシンプルな2つのモードしかありませんでした。つまり、フィット3ハイブリッドはこのリコールには関係が無いんですよね。ということで、今回は、フィット3の排気量1.5Lガソリンタイプのリコールについて詳しく見ていきます。もしかすると、何か不満があって、その不満を我慢しているユーザーもいるかもしれませんが。最近のクルマって、盗難防止装置やら盗難警報装置やら、セキュリティー面にかなり力を入れています。ちなみに、ライトや車内電灯の消し忘れもよくあるコトですが、私が経験したことがあるバッテリー上がりはちょっと変わった原因でした。フィット3のハイブリッドタイプのエンジンも、ガソリンタイプのエンジンも、同じ1.5Lの排気量なのですが、まったく別な作りになっています。エンジンがかかった瞬間に予期せず走行し始めると、危険ですからね。ちなみに、VTECという従来のシステムがベースとなって発展して、誕生したのがi-VTECなのです。特に、エンジンなどの重要な部分だと、今回のようにエンジンがかからないという問題がいろんなクルマで発生しますよね。そして、このエンジンがかからないという不調に関係するのは、フィットでは、これが原因で、立体駐車場から出そうとしたときに、バッテリーが上がってしまっていたのです。 明確にしたいホンダフィットのギアs。 mtならギアチェンジが思うままですが、フィットハイブリッドやフィットcvtではat。 しかし、sレンジやsボタンでちょっぴりだけmt気分。 6mtのフィットrsが愛車ということもあって、ギアを使いこなしてドライブするのは楽しいです。 ある日、フィットハイブリッド(fit3)のスタートボタンを押したら、「キー電池残量低下」という表示が出ました。表示は出ているものの、エンジンは問題なく始動したので、普通に走れましたが、早めに電池を替えなければと、さっそくコンビニに立ち寄りま 僕がプッシュスタートの車を買ってから、初めて嫁に運転させた時の話です。 「えっ？コレどうやってエンジンかけるの？」 「メーターがついたり消えたりするだけで、エンジンかからないんですけど〜！」 と嫁が慌てふためいていま・・・ エンジンのかけ方 旧型フィット [質問者] 2008/04/28 12:07 モデル末期の1.5Sを買ったんですけど、長い時間（一晩とか）置いてると、一回でエンジンがかかるんですが、何故か、エンジン止めて10～30分位してかけると、2～3回しないとかかりません、これって故障でしょうか？