TE71 カローラ セダン 1600GT 中古車

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2代目ギャランでの修行が終わり、次に乗った車はカローラの4代目となるe70系のうち、2t-g型dohcエンジンを搭載したte71カローラgtの4ドアセダンでした。 次に乗る車はダートを走れる車が欲しかったのですが、中古車を買って改造するのもお金がかかる。 それならハイパワーでも格安で手に入る中古エンジンにスワップするほうが話は早い。今回紹介する、c&yスポーツが手がけた79年式カローラセダン1600gtも、エンジンをsw20 mr2用の3s-gteに換装してい … トヨタ カローラレビン の愛車紹介なら「みんカラ」！カローラレビンオーナーによる愛車紹介や愛車に関する情報が満載！カローラレビンの愛車情報なら日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」！ (te71) All Rights Reserved.つい２０年ほど前、峠に行けば必ず走っている姿を複数目撃できたTE71レビン。今では残念ながら街中を走る姿さえ見なくなってしまった。王道としては2T-GEUをメカチューンにより排ガス規制前のようなレスポンスに戻すことだが、問題は旧車系全般に言えるパーツ難と部品価格の高騰だ。排気量1998ccで、ノーマルでも245psを発生する3S-GTEだが、さらにサーキット走行向けにチューニングが行われている。ボアアップとハイカムでチューンされ、タービンをHKS 2835Rに変更。チューニングカーらしい鋭い吹け上がりとパワーを楽しめる。パワステも移植してあるから、旧車らしい操作性はどこからも感じられない。四角く時代を感じさせるスタイルなのに、走りは最新モデルに引けを取らないのだから堪らない。 fx1600gtと同時にカローラ／スプリンターの4ドアセダンにも4a-geluを積んだ1600gtが追加されたが、これによって同じ1.6リッターのツインカムを積んだ、fr（レビン／トレノ1600gt）、mr（mr2）、ff（fx1600gt、セダン1600gt）という、3つの異なる駆動方式を持つスポーツモデルがそろったことにな … @million7000 コレも頻繁に見かけましたが、自分はTE71レビンに乗ってました。 2T-GEUエンジンの。 — boyoyongo (@pdthank) November 23, 2016 運転免許を取得して最初に買ったクルマは中古のTE71レビン♪ ある日、まったく同じクルマに追突されたけど、衝撃吸収ウレタンバンパーの高さが同じなので双 …

トヨタ カローラレビンを複数の大手中古車サイトからまとめて探せる！レビューやグレード別価格表での比較や、年式・走行距離などこだわり条件での検索が可能です。日本最大級50万台以上の在庫データをもとにした価格相場も掲載中。新型モデルも続々入荷！ 84年にデビューしたカローラFX 3ドア1600GT。「2BOX上級生」というキャッチフレーズで売り出されたFXは、欧州市場におけるカローラの主力モデルだった。1984年には、前年にFFに転換したカローラから派生した2ボックスの3／5ドアハッチバックであるカローラFXもデビューした。このFXの最強グレードが、MR2と同じDOHC16バルブ1.6リッターの4A-GELUを積んだ3ドア 1600GT。70年代半ばに登場したフォルクスワーゲン・ゴルフGTIに始まる、俗にホットハッチと呼ばれるコンパクトなFFスポーツだが、2ボックスボディーにDOHCエンジンを積んだのは、実はこれが日本初。ひと月ほど遅れて登場した、ホンダの市販四輪車としては16年ぶりにDOHCエンジンを搭載したホンダ シビック3ドア Siとは、市場でもサーキットでもライバルとして火花を散らした。FX1600GTと同時にカローラ／スプリンターの4ドアセダンにも4A-GELUを積んだ1600GTが追加されたが、これによって同じ1.6リッターのツインカムを積んだ、FR（レビン／トレノ1600GT）、MR（MR2）、FF（FX1600GT、セダン1600GT）という、3つの異なる駆動方式を持つスポーツモデルがそろったことになる。これから15年ほど後には、同じ2リッター・ツインカムを積んだFR（アルテッツァ）、MR（MR2）、FF（セリカ）がそろっている。自動車メーカー多しといえど、こんなハットトリック（？）を、しかも一度ならず二度にわたってやってのけたのは、トヨタだけだろう。 さてさてめずらしい車ですよ！ カローラの4ドアで初めてのgtは、このte71です。今まで2t-gと言えばカローラではレビンだけの物。 この時からクーペ、ハードトップ、リフトバック、セダンと2t-gが搭載されるようになりました。正式には2t-geu。

レビン・トレノを除けばＦR最後のカローラとなるのが4代目のTE70系。伝家の宝刀2T-Gを引き継ぐレビンも存在したが、4ドアの実用性と後輪駆動車らしい走りもみせるセダンも捨てがたい。だが載っているのは排ガス規制でキバを抜かれた2T-GEU。だったらエンジンごとスワップしてFRらしいクルマに変身させてみよう！それならハイパワーでも格安で手に入る中古エンジンにスワップするほうが話は早い。今回紹介する、C&Yスポーツが手がけた79年式カローラセダン1600GTも、エンジンをSW20 MR2用の3S-GTEに換装している。スポーツグレードのレビンですらそうなのだから、下位グレードやセダンが残る確率はさらに低い。車体構成は悪くないから、スタイルさえ流麗だったら…と惜しむ気持ちにもなるが、そのスタイルが気に入っているマニアもいる。そして、彼らが一様に思うのがモアパワーだ。©2016 kurubee.

今回の中古車はヤフオクにて発見した。 ae111用5バルブ4agエンジン搭載!! te71型カローラgtセダンの紹介です。 本来搭載される2t-geu型エンジンから変更を行い ae111用5バルブ4agエンジンにスワップした 昭和56年式te71型カローラgtセダンの