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スバル インプレッサ スポーツワゴンWRXの試乗記です。卓越した運動性能を誇るワゴンがインプレッサ スポーツワゴンWRX。セダンほど走りのパフォーマンスは必要ないが、実用性と楽しい走りを両立したいというユーザーにはピッタリの1台となるだろう。 1: 自治郎 ★ 2020/05/20(水) 21:45:53.46 id:jt5f7luc9 1992年に登場した初代 スバル インプレッサ wrx（gc8型）は、インプレッサシリーズのハイパワーモデルで、翌1993年に要望が多かったワゴンモデルのwrxを追加。wrc（世界ラリー選手権）にも参戦し、インプレッサ wrx 「インプレッサスポーツ」は、スバルの人気5ドアハッチバック車です。 インプレッサと言えば、セダンのg4よりもスポーツをイメージするという方も多いのではないでしょうか。素で性能が高く優秀で、安全装備も充実していることから多くの人に支持されています。 「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準搭載。さらなる進化を遂げたインプレッサ sportの魅力をご紹介します。デザインや走行性能、安全性能、グレードやスペック、価格をご覧いただけます。 スバルはインプレッサWRXなど、とても速いスポーツカーでも有名です。そんなインプレッサの走行性能の強みはトラクション性能と高効率CVTです。ではインプレッサの加速力の源、実際の加速力を解説していきます。 約0.2秒スバル・BRZのほうが速いです。車体の大きなスバル・レヴォーグがここまで肉薄するのは、かなり速いタイムです。１６００㏄クラスのエンジンンは、最近注目のダウンサイジングエンジンを搭載しています。現行で発売している国産ステーションワゴンの中で、最も加速性能が高いのがスバル・レヴォーグです。当サイトでは、重量と馬力の関係を数値化したパワーウェイトレシオで、加速性能を求めていますが、スバル・レヴォーグは、馬力が高く、重量が軽いということになります。スバル・レヴォーグが、国産ステーションワゴン最速というのは、ほかにも理由があります。スバル・BRZは、スバルと、トヨタ自動車が共同で開発した自然吸気エンジンを搭載している、2000㏄クラスのライトウエイトスポーツカーです。ターボで武装したエンジンは、1600㏄のスバル・レヴォ―グよりパワフルなエンジンを楽しむことができます。スバル・レヴォーグには、記事記載現在、二種類の排気量のエンジンモデルがあります。ちなみに、当サイトでは、現在現行で発売している国産ステーションワゴンを馬力でランキングしたページがあります。ただ単純に馬力が高いだけですと、直線だけが国産ステーションワゴン最速となりかねませんが、スバル・レヴォーグは、サーキットでも速いです。スバル・レヴォ―グは、現行で発売されているステーションワゴンの中で最も高馬力を誇ります。ダウンサウジングエンジンを搭載したモデルは、燃費もいいですが、やはりターボ搭載モデルですので、自然吸気エンジンより力のある加速をお楽しみいただけます。国産で最も速いステーションワゴンは？国産で最速のステーションワゴンは？そんな方にお勧めなのが、スバル・レヴォーグです。室内の広い車は、車内の居住性能もよく、同乗者も快適です。スバル・レヴォーグは、エンジンパワーも室内の広さも優れている国産ステーションワゴンです。一方、２０００㏄クラスのエンジンを搭載しているスバル・レヴォーグは、３００ps馬力と、記事記載現在で最も馬力の高い国産ステーションワゴンです。しかし、加速性能がある程度エンジンパワーから想像できるので、馬力が最も高いスバル・レヴォーグは、加速性能が高いといわれてもさほど驚きがないかもしれませんが、実は、スバル・レヴォーグは、室内空間が広いのです。 ※ディーゼルエンジンについては以下の記事で詳細を解説しているので、あわせてご参照ください。一般的に乗用車の場合、0-100のタイムが10秒以下なら十分との見解が多いので、普段乗りする分にはほとんど不満が出ない加速性能です。安全性が確保されているのなら、後は日常に使っていて不満のない加速力があるととても安心ですね。トヨタC-HRは1.2lターボと1.8lのハイブリッドをパワートレインに備えた小型SUVです。（ターボの詳細は以下の記事をご参照ください。）ではインプレッサの加速力の源、実際の加速力を解説していきます。一例を上げると、普通はCVTの中に搭載れているのは金属ベルトなのですが、それを金属チェーンに切り替えることで従来のものに比べてパワーロスの少ないミッションとなっています。1.6lターボのエンジン性能はインプレッサの2.0lエンジンの性能を上回りますし、4WDはトラクション効果を高める工夫がなされています。日産ジュークは1.5l自然吸気エンジンか1.6lターボエンジンを選択できる、小型SUVです。これでは速くもなく遅くもないのは当然です。加速力を重視する場合はターボエンジンがほしいところです。なおにアクセラについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。0-100のタイムも11秒ほどなので加速力で選ぶならインプレッサの方がよいでしょう。かの名車、日産スカイラインGT-Rもその凄まじいパワーを地面に伝えるためにFRの車体にアテーサET-Sという4WDを搭載することで性能をいかんなく発揮していました。ただ、同価格帯で選べる車として日産ジューク、トヨタのC-HRがありますのでこちらをライバル車としてここでは比較していきます。なお派生車のWRX STIの加速性能は以下の記事で解説しています。興味のある方はこちらもご参照ください。1.5lガソリンエンジンと2.2lディーゼルエンジンになるとインプレッサと価格が大きく違ってくるため、今回は1.5lのディーゼルエンジンで比較していきます。しかし2500回転でパワーバンドから外れ最大出力も105馬力と低いため、エンジンをぐっと回して加速するというより小刻みに変速を繰り返して、エンジンのちょうど良いところを使って加速していくので、一気に加速していくのには向いていません。なおインプレッサの口コミについては以下の記事でも詳しくまとめているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。インプレッサの加速力は必要十分程度の加速力の車なので、以前に乗っていた車などの環境によって感じ方は大きく変わってきます。これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか？なおレヴォーグの加速性能は以下の記事で解説しているので、こちらも参考にしてみてください。スバルの場合は、このCVTのパイオニアということもあり他メーカーのCVTよりもさらに進化しています。トラクション性能を考えたときにスバルのAWDはどうなのでしょうか？「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。そのため加速と燃費の両立ができ、他メーカーでも積極的に採用されているミッションです。やはり人によっては遅いと感じるようです。CVTの車はコンピューターの制御によって出だしが、ふんわりになるような制御になっていたりと急加速をしにくいため、遅く感じる場合もあります。しかしモーターのパワーはすぐに頭打ちになるため、そこからは最高出力98馬力の非力なエンジンとの組み合わせになるため、加速力を期待するのは正直難しいです。日常的に使う分に実用性があれば十分という場合、インプレッサは十分な加速性能を持つ標準的な車です。小さい頃に初めて買ったスカイラインGT-Rのラジコンでスカイラインに一目惚れ。その影響から某自動車ディーラーに営業職で就職し、新人賞や2級販売士資格などを獲得するまでに成長。車の知識では社内では一目置かれる存在だった。現在の愛車は電気自動車の日産リーフ。インプレッサについては以下の記事もございますので、ぜひあわせてご覧ください。購入の参考になりますよ。ターボの方は1500回転から最大トルクが発生するため加速はよく感じますが、インプレッサのほうが馬力もトルクも性能が上のためインプレッサのほうが加速性能は上です。XVのメーカー・ディーラーオプションおすすめ6つ！後付けのものも人気度や価格とともに解説！さらに低重心な水平対向エンジンにより、車の挙動の安定性を高めてくれるため、加速を必要とする場面でも非常に優秀なシステムになっています。一度インプレッサを試乗して、加速に不満を感じない場合はインプレッサを、加速に不満を感じる場合はジュークを選ぶとよいでしょう。したがってインプレッサは、他社に比べエンジン伝達要領が優れており、加速力は優位に立てています。ですが話したとおり、インプレッサは日常使いの分としては申し分ないパワーがあります。「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。動画を見ていてもずば抜けた加速性能は感じませんが、実用性は充分あるようにとれます。実際に同じスバルのレヴォーグの2.0l DITエンジン（ターボエンジン）は最大出力が300馬力、トルクが40.8kgf・mとインプレッサに比べ倍の性能を持っています。エンジンの出力は非常に大事です。加速力が必要な場面を考えるとどうしてもCVTは不利になってきます。スバルのCVTが優秀なのは間違いないのですが、実はCVTは構造上他のミッションに比べ伝達ロスが非常に大きいミッションです。インプレッサのモードによる違いを紹介しています。出だしからの加速、一定速度からの加速、ドライブモードの違いを解説しています。鷹より速い気がするとのことです。このインプレッサの場合は乗る人によって大きく印象が変わってしまうのでやはり試乗してみることが大事です。実際にインプレッサで0-100のタイムを乗せている動画です。CVTでもATのように回転を切り替える制御になっています。急加速する場合はこちらの変速のほうが速いようです。アイサイトや歩行者保護エアバッグなど、安全性能で定評のあるスバルインプレッサ。インプレッサはミッションにCVTを採用しています。CVTとは無段変速機といい、ATやMTと違いエンジンの効率の良いパワーバンドを使いながら効率よく加速することが可能なミッションです。ですので加速力、いわゆる速さを求めるとするとインプレッサは特別加速力があるとは言い難い車です。では0-100といわれる、停止状態から時速100kmまで到達するまでのタイムをみてみます。実際にインプレッサで0-100のタイムを測ってみると、おおよそ10秒前後という結果が多く出ます。必要十分な加速力を持つインプレッサですが、人によってはなぜ遅いと感じるのでしょうか？3つの視点から見ていきます。もしインプレッサの購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。実はインプレッサの加速力は必要十分な性能を持っているのですが、人によっては加速力が足りず遅いと感じているようです。エンジンで比較してみるとディーゼルエンジンらしい特徴で、最大トルクが27.5kgf・mとエンジンの力はアクセラのほうが強く、さらにターボ特有の低回転からの最大トルクのため、出だしの加速力に関しては優位に見えます。インプレッサはWRXやSTIのイメージが強く、更にネーミングもインプレッサスポーツといかにもスポーティで速そうなイメージがあります。（WRXの詳細は以下の記事をご参照ください。）どんなにパワーのあるエンジンを積んでいても地面にしっかりパワーを伝えることができなければ全く意味がありません。実際にインプレッサに乗ってる人はインプレッサの加速性能についてどう考えているのでしょうか？ ツイッターから生の声をピックアップしていきます。そのため0-100のタイムも12秒程度と遅く、インプレッサほどの速さは感じません。しかしグイッと引っ張る力があるので、加速感という意味ではこちらのほうがあるかもしれません。インプレッサは水平対向エンジンの搭載と4WDの配列方法により、シンメトリカルAWDという4WDシステムを持っています。しかしジュークのターボエンジンはハイオク仕様のため、インプレッサに比べ燃料代がかかってきます。加速力があって速いクルマが欲しいということであれば、この価格帯で考えていくと4WDでターボエンジンを持つ日産ジュークがおすすめです。では、インプレッサがライバルとなるような他メーカーの車たちの加速力はどうでしょうか？ インプレッサは国内では選べる車種が少ないカテゴリのため、直接のライバルはマツダのアクセラが本命になります。インプレッサWRXはやはり滅茶苦茶速いみたいです。もし趣味が合って予算が許す場合はこちらを選んでみるのも良いでしょう。ちなみに伝達率はマニュアルミッションだと99％程度、オートマティックミッションだと90％程度、CVTになると80％程度の伝達力だと言われています。そしてシンメトリカルAWDは他メーカーの生活四駆ような、滑りを検知して作動するスタンバイ式4WDとも方式が違うため、インプレッサの加速力に一役買っています。加速力がないと高速道路やバイパスでの合流など、どうしても急な加速が必要な場面で力が足りず、スピードが追いつかないと怖い思いをします。なおC-HRについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。もう一つ問題点があり、CVTはATやMTのようにエンジンの回転に合わせ変速していくのではなく、コンピューターの制御によって変速していく仕組みです。フォレスターのガソリンの種類はハイオク？レギュラー仕様？どっちなのか解説！スバルはインプレッサWRXなど、とても速いスポーツカーでも有名です。そんなインプレッサの走行性能の強みはトラクション性能と高効率CVTです。ジュークは1.6lターボエンジンとオールモード4×4iが搭載されており、加速力という視点でいくととても強いです。ここではインプレッサの加速性能の優位点、そしてなぜ遅いと感じるのかを詳しく解説していきます。二種類のそれぞれ違った志向のパワートレーンを持っており単純比較が難しいですが、ハイブリッドのほうはモーターで低速からパワーが出るため、出だしは加速感があります。さらに多段ATを採用することにより、ダイレクトな加速が期待できます。レヴォーグの値引き平均相場(目標額)と限界額【2019】体験レポート口コミ情報まとめ！スバルXVは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！その理由として、CVTはプーリーを締め付ける油圧を起こすためにエンジンの力を常時使うため、常に何割かのパワーロスが出ます。© 2020 カーブロ All rights reserved.そのため運転手の意図した運転になりづらく、思い通りの挙動をしていないという印象を持たせます。そういったところもCVTだと加速力を感じられない要因の一つといえます。
スバル インプレッサ スポーツワゴンWRXの試乗記です。卓越した運動性能を誇るワゴンがインプレッサ スポーツワゴンWRX。セダンほど走りのパフォーマンスは必要ないが、実用性と楽しい走りを両立したいというユーザーにはピッタリの1台となるだろう。 1: 自治郎 ★ 2020/05/20(水) 21:45:53.46 id:jt5f7luc9 1992年に登場した初代 スバル インプレッサ wrx（gc8型）は、インプレッサシリーズのハイパワーモデルで、翌1993年に要望が多かったワゴンモデルのwrxを追加。wrc（世界ラリー選手権）にも参戦し、インプレッサ wrx 「インプレッサスポーツ」は、スバルの人気5ドアハッチバック車です。 インプレッサと言えば、セダンのg4よりもスポーツをイメージするという方も多いのではないでしょうか。素で性能が高く優秀で、安全装備も充実していることから多くの人に支持されています。 「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準搭載。さらなる進化を遂げたインプレッサ sportの魅力をご紹介します。デザインや走行性能、安全性能、グレードやスペック、価格をご覧いただけます。 スバルはインプレッサWRXなど、とても速いスポーツカーでも有名です。そんなインプレッサの走行性能の強みはトラクション性能と高効率CVTです。ではインプレッサの加速力の源、実際の加速力を解説していきます。 約0.2秒スバル・BRZのほうが速いです。車体の大きなスバル・レヴォーグがここまで肉薄するのは、かなり速いタイムです。１６００㏄クラスのエンジンンは、最近注目のダウンサイジングエンジンを搭載しています。現行で発売している国産ステーションワゴンの中で、最も加速性能が高いのがスバル・レヴォーグです。当サイトでは、重量と馬力の関係を数値化したパワーウェイトレシオで、加速性能を求めていますが、スバル・レヴォーグは、馬力が高く、重量が軽いということになります。スバル・レヴォーグが、国産ステーションワゴン最速というのは、ほかにも理由があります。スバル・BRZは、スバルと、トヨタ自動車が共同で開発した自然吸気エンジンを搭載している、2000㏄クラスのライトウエイトスポーツカーです。ターボで武装したエンジンは、1600㏄のスバル・レヴォ―グよりパワフルなエンジンを楽しむことができます。スバル・レヴォーグには、記事記載現在、二種類の排気量のエンジンモデルがあります。ちなみに、当サイトでは、現在現行で発売している国産ステーションワゴンを馬力でランキングしたページがあります。ただ単純に馬力が高いだけですと、直線だけが国産ステーションワゴン最速となりかねませんが、スバル・レヴォーグは、サーキットでも速いです。スバル・レヴォ―グは、現行で発売されているステーションワゴンの中で最も高馬力を誇ります。ダウンサウジングエンジンを搭載したモデルは、燃費もいいですが、やはりターボ搭載モデルですので、自然吸気エンジンより力のある加速をお楽しみいただけます。国産で最も速いステーションワゴンは？国産で最速のステーションワゴンは？そんな方にお勧めなのが、スバル・レヴォーグです。室内の広い車は、車内の居住性能もよく、同乗者も快適です。スバル・レヴォーグは、エンジンパワーも室内の広さも優れている国産ステーションワゴンです。一方、２０００㏄クラスのエンジンを搭載しているスバル・レヴォーグは、３００ps馬力と、記事記載現在で最も馬力の高い国産ステーションワゴンです。しかし、加速性能がある程度エンジンパワーから想像できるので、馬力が最も高いスバル・レヴォーグは、加速性能が高いといわれてもさほど驚きがないかもしれませんが、実は、スバル・レヴォーグは、室内空間が広いのです。 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インプレッサは国内では選べる車種が少ないカテゴリのため、直接のライバルはマツダのアクセラが本命になります。インプレッサWRXはやはり滅茶苦茶速いみたいです。もし趣味が合って予算が許す場合はこちらを選んでみるのも良いでしょう。ちなみに伝達率はマニュアルミッションだと99％程度、オートマティックミッションだと90％程度、CVTになると80％程度の伝達力だと言われています。そしてシンメトリカルAWDは他メーカーの生活四駆ような、滑りを検知して作動するスタンバイ式4WDとも方式が違うため、インプレッサの加速力に一役買っています。加速力がないと高速道路やバイパスでの合流など、どうしても急な加速が必要な場面で力が足りず、スピードが追いつかないと怖い思いをします。なおC-HRについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。もう一つ問題点があり、CVTはATやMTのようにエンジンの回転に合わせ変速していくのではなく、コンピューターの制御によって変速していく仕組みです。フォレスターのガソリンの種類はハイオク？レギュラー仕様？どっちなのか解説！スバルはインプレッサWRXなど、とても速いスポーツカーでも有名です。そんなインプレッサの走行性能の強みはトラクション性能と高効率CVTです。ジュークは1.6lターボエンジンとオールモード4×4iが搭載されており、加速力という視点でいくととても強いです。ここではインプレッサの加速性能の優位点、そしてなぜ遅いと感じるのかを詳しく解説していきます。二種類のそれぞれ違った志向のパワートレーンを持っており単純比較が難しいですが、ハイブリッドのほうはモーターで低速からパワーが出るため、出だしは加速感があります。さらに多段ATを採用することにより、ダイレクトな加速が期待できます。レヴォーグの値引き平均相場(目標額)と限界額【2019】体験レポート口コミ情報まとめ！スバルXVは雪道に弱い？雪道走行の性能について徹底分析しました！その理由として、CVTはプーリーを締め付ける油圧を起こすためにエンジンの力を常時使うため、常に何割かのパワーロスが出ます。© 2020 カーブロ All rights reserved.そのため運転手の意図した運転になりづらく、思い通りの挙動をしていないという印象を持たせます。そういったところもCVTだと加速力を感じられない要因の一つといえます。